长期以来，汽车一直象征着自由和开放的道路，但当前的数字化变革浪潮却带来了不那么乐观的前景。虽然许多人认为从汽油汽车转向电动汽车是迈向可持续发展的一大步，但汽车变得越来越像移动计算机的事实提出了一个关键问题：我们的隐私将会发生什么？
当今的车辆配备了先进技术、摄像头、传感器和人工智能算法，可以轻松兼作监控中心。最近的研究揭示了一个令人不安的事实：汽车品牌在追求创新的过程中可能损害了个人隐私的完整性。
在一项涵盖 25 家汽车制造商的研究中，每个品牌都收到了“不涉及隐私”的警告。这表明所有接受调查的品牌在收集和使用个人数据方面都表现出令人震惊的做法。
过多的数据收集
调查结果显示，汽车公司正在积极收集个人数据，比任何其他行业都更加积极。例如，每个汽车品牌都会审查并收集超出需要的个人数据，并将这些信息用于汽车功能或客户关系管理之外的目的。令人惊讶的是，汽车公司的数据收集活动甚至超过了智能家居设备或手机。这使得他们能够收集复杂的细节，从一个人的病史和遗传信息到更个人的方面，如音乐偏好，甚至一个人的“性生活”。
数据交易
拥有这些数据是一回事，但令人震惊的是，其中 84% 的品牌公开承认与其他企业共享个人数据。更糟糕的是，其中 76% 的人可以出售您的个人信息。更令人担忧的方面？总共 56% 的人承认他们可能仅根据“非正式请求”与政府或执法机构共享数据。
缺乏数据控制
大多数 (92%) 的品牌并未授予驾驶员对其个人数据的重大控制权。只有雷诺和达契亚（这两家公司主要在欧洲销售且受欧洲严格的《通用数据保护条例》（GDPR）管辖）被发现允许驾驶员删除其个人数据。
可疑的安全标准
人们关心的不仅是收集哪些数据，还包括数据存储的安全程度。令人惊讶的是，没有一个品牌能够确认遵守最低安全标准，这让人不禁想知道：我们的数据在他们手中有多安全？
这些都是这项研究中的佼佼者，但并不是以一种好的方式出现。特斯拉这个创新代名词的品牌收到了所有可能的隐私警告。虽然他们的人工智能自动驾驶仪因涉及多起事故而引起人们的关注，但日产和起亚等其他品牌却因收集极其个人的数据而受到扫描，其中包括令人不安的“性活动”。
总体而言，汽车品牌会默认同意。假设通过使用他们的车辆，司机和乘客已经同意他们的条款。这种做法扭曲了真正同意的含义。例如，特斯拉的政策规定，选择退出数据收集可能会导致车辆无法运行。另一方面，日产则让车主有责任告知乘客隐私政策，这是一种奇怪且可能不切实际的期望。
尽管问题清单很长，但为消费者提供的潜在解决方案却很有限。尽管某些措施可能提供最低限度的保护，例如限制应用程序权限，但事实是大多数数据收集方法仍然超出用户的控制范围。考虑到影响这一决定的因素有很多，人们仅仅根据隐私来选择汽车是不切实际的。尽管如此，作为消费者，了解情况可能是未来要求更高标准的第一步。
在接受审查的汽车品牌中，只有特斯拉、雷诺和达契亚不同意美国汽车工业集团汽车创新联盟的消费者保护原则。尽管其他品牌同意，但似乎没有一个品牌遵循这些原则。对汽车品牌隐私实践的深入研究历时600多个小时，凸显了行业隐私格局的复杂性和不透明性。
