我们用于为电动汽车提供动力的电池依赖于钴和镍等重金属。不幸的是，这些金属很难找到，价格昂贵，而且通常来自工作条件恶劣的地方。但 2026 年 2 月 18 日发表的一项新研究表明，我们或许可以用这些重金属换取更轻、更常见的东西：有机聚合物。
天津大学荀银华教授和华南理工大学黄飞教授领衔的科学家团队。他们的研究成果发表在《自然》杂志上，描述了一种新型“有机”电池。该电池没有使用通常的金属填充部件，而是使用一种名为 PBFDO 的特殊塑料类材料作为阴极。
如今，大多数电动汽车使用对天气敏感的电池。如果天气太冷，它们就会失去动力。如果天气太热，它们就会变得危险。这种新型有机电池与众不同。它可以在低至零下 70°C 和高达 80°C 的温度下工作。这种巨大的工作范围意味着电动汽车可以在寒冷的北极冬季轻松启动，或者毫无困难地穿越炎热的沙漠。
研究人员制造了真正的“软包电池”，其能量密度达到了 250 Wh/kg。这相当于当今道路上许多电动汽车所配备的高科技电池的能量。通常，当科学家尝试使用有机材料时，电池的性能太弱，但这一次，他们证明有机电池实际上可以跟上当前的技术。
传统的锂电池如果在事故中被刺穿或压碎，可能会起火。科学家团队对他们的新电池进行了一些严格的测试，包括用针直接穿过它。电池不冒烟、不着火、不变形。
由于PBFDO材料是一种聚合物，因此它也非常柔韧。研究人员发现，他们可以弯曲、拉伸和挤压电池，而不会损坏电池。这对于汽车设计的未来来说是个好消息。未来的电池可能不再是地板下巨大而沉重的盒子，而是能够适应不同的形状，甚至成为汽车框架的一部分。
关于这一发现的最好的事情之一是材料的来源。钴和镍很难从地下开采出来，但有机聚合物是由很容易找到的常见分子制成的。这使得电池更具可持续性。
这项新技术仍处于原型阶段，但它完全符合 2026 年汽车世界的发展方向。许多汽车公司已经计划在今年展示新型电池——一些公司正在考虑固态电池，另一些公司则对使用钠感兴趣。有机聚合物途径是另一种可以使汽车更便宜、更容易制造的工具。
