تعتمد البطاريات التي نستخدمها لتشغيل السيارات الكهربائية على معادن ثقيلة مثل الكوبالت والنيكل. ولسوء الحظ، يصعب العثور على هذه المعادن، كما أنها باهظة الثمن، وغالبًا ما تأتي من أماكن ذات ظروف عمل سيئة. لكن دراسة جديدة نشرت في 18 فبراير 2026، تظهر أننا قد نكون قادرين على استبدال تلك المعادن الثقيلة بشيء أخف بكثير وأكثر شيوعًا: البوليمرات العضوية.
قاد البروفيسور شون ينهوا من جامعة تيانجين والبروفيسور هوانغ فاي من جامعة جنوب الصين للتكنولوجيا فريق العلماء. يصف عملهم، الذي نُشر في مجلة Nature، نوعًا جديدًا من البطاريات "العضوية". وبدلاً من الأجزاء المعدنية المعتادة، تستخدم هذه البطارية مادة خاصة تشبه البلاستيك تسمى PBFDO، والتي تعمل بمثابة الكاثود.
تستخدم معظم المركبات الكهربائية اليوم بطاريات حساسة للطقس. إذا أصبح الجو باردًا جدًا، فإنهم يفقدون الطاقة. إذا أصبح الجو حارًا جدًا، فقد يصبحون خطرين. هذه البطارية العضوية الجديدة مختلفة. يمكن أن تعمل في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -70 درجة مئوية وتصل إلى 80 درجة مئوية. ويعني نطاق العمل الضخم هذا أن السيارة الكهربائية يمكن أن تبدأ تشغيلها بسهولة في شتاء القطب الشمالي المتجمد أو القيادة عبر الصحراء الحارقة دون أي مشكلة.
وقام الباحثون ببناء "خلايا كيسية" حقيقية وصلت كثافة الطاقة فيها إلى 250 واط ساعة/كجم. وهذا يعادل نفس مقدار الطاقة التي توفرها البطاريات عالية التقنية الموجودة في العديد من السيارات الكهربائية على الطريق اليوم. عادة، عندما يحاول العلماء استخدام المواد العضوية، تكون البطاريات ضعيفة للغاية، ولكن هذه المرة، أثبتوا أن البطارية العضوية يمكنها بالفعل مواكبة التكنولوجيا الحالية.
يمكن أن تشتعل النيران في بطاريات الليثيوم التقليدية في حالة ثقبها أو سحقها في حادث. قام فريق العلماء بإخضاع بطاريتهم الجديدة لبعض الاختبارات الجادة، بما في ذلك تمرير إبرة عبرها مباشرة. البطارية لم تدخن ولم تشتعل ولم يتغير شكلها.
نظرًا لأن مادة PBFDO عبارة عن بوليمر، فهي أيضًا مرنة جدًا. ووجد الباحثون أنه يمكنهم ثني البطارية وتمديدها وسحقها دون كسرها. هذه أخبار رائعة لمستقبل تصميم السيارات. وبدلاً من وضع صندوق عملاق وثقيل تحت الأرض، قد تكون البطاريات المستقبلية قادرة على التكيف مع أشكال مختلفة أو حتى أن تكون جزءًا من إطار السيارة.
أحد أفضل الأشياء في هذا الاكتشاف هو مصدر المواد. من الصعب استخراج الكوبالت والنيكل من الأرض، لكن البوليمرات العضوية مصنوعة من جزيئات شائعة يسهل العثور عليها. وهذا يجعل البطاريات أكثر استدامة.
لا تزال التكنولوجيا الجديدة في مرحلة النموذج الأولي، ولكنها تتناسب تمامًا مع الاتجاه الذي يتجه إليه عالم السيارات في عام 2026. وتخطط العديد من شركات السيارات بالفعل لإظهار أنواع جديدة من البطاريات هذا العام، حيث يتطلع البعض إلى بطاريات الحالة الصلبة، والبعض الآخر مهتم باستخدام الصوديوم. يعد مسار البوليمر العضوي أداة أخرى يمكن أن تجعل السيارات أرخص وأسهل في البناء.
