继2017年首次推出后，特斯拉今年终于在内华达州开始大规模生产半卡车。现在工厂已经开始批量生产，该公司似乎对半卡车有宏伟的计划。 值得注意的是，它将在欧洲推出。官方详细信息将于 9 月 15 日至 20 日在德国汉诺威举行的 2026 年 IAA 运输大会上公布。 [推文：https://x.com/tesla_semi/statu...
作者： Li Na
据本周早些时候的报道，特斯拉准备于本月底在德克萨斯州奥斯汀推出 Cybercab 无人驾驶出租车服务。但当时，在德克萨斯州行驶的无人监管的特斯拉自动驾驶汽车数量相当低，甚至从春季到现在还在减少。 然而，Robotaxitracker.com 上的众包数据显示，该地区无人监管的特斯拉汽车数量在过去一周左右激增，目前我们拥有超过 150...
作者： Wu Fang
今天在成都车展上，比亚迪展示了第三代唐SUV，这是一款重要的车型，因为它与更大的大唐（大唐）一起振兴唐系列的销售。 新唐是一款五座中大型SUV，将于今年第四季度（即10月至12月）的某个时间上市销售。它的长 5,045 毫米、宽 1,980 毫米、高 1,760 毫米，轴距 2,950 毫米。 它采用比亚迪第二代Blade电池，有88...
作者： Li Na
十年前，没有人能预料到有一天，现代汽车这家羽翼未丰的豪华轿车公司将瞄准克鲁和古德伍德，庆祝其成立十周年。在庄严的 G90 豪华轿车首次清嗓子之后不到十年，Genesis 就推出了 GV90——一款巨大的电动庞然大物，配有后车厢门、像游乐场华尔兹一样旋转的前排座椅、隐藏式防滚架，以及足以让 2000 年代中期超级跑车尴尬的电动肌肉。 从视...
作者： Li Na
在吉利正在建设其第一家内部固态电池组工厂的同时，吉利控股正在研发下一代电动汽车固态电池，该电池的能量密度预计高达 500 Wh/kg。 如果吉利确实达到了这个数字，那么电池的空间效率将是目前市场上最好的锂离子电池组的两倍。目前，NMC 电池在电池级别提供 250 至 300 Wh/kg 的能量密度，但当集成到电池组中时，该数字会大幅下降...
作者： Li Na
如果十年前有人告诉你，一辆行政别克将配备后轮驱动电动肌肉和超豪华的驾驶室，价格低于普通掀背车的价格，你可能会嘲笑他们离开房间。但十年是很长的时间，而且事情不会一成不变——尤其是在中国。 这是因为在中国，别克不再是昔日的高尔夫俱乐部小汽车。自从多年前末代皇帝收到他的第一辆轿车以来，它就一直是董事会高管和政要的镀金交通工具。但随着国内科技巨...
作者： Li Na
黎明时分，一名宝马试驾员从沉阳制造工厂驶出，将新款宝马iX3的车头指向首都，直到看到北京的环城公路才停下来。 当他把车开进宝马的研发中心时，行车电脑记录的一次充电里程令人大开眼界，达到了 1,030.2 公里——电量还剩 5%。这一定是电动 Bimmer 有史以来最长的单次行驶记录。当然，内部超级铣削总是带有一个巴伐利亚大小的星号，但慕...
作者： Li Na
当蔚来汽车首次开始在中国各地建立机器人电池更换站时，许多人认为这一举措是一个古怪的、耗费现金的虚荣项目。传统观点认为，建造大型汽车式机械金库将是一个财务陷阱——这种昂贵的结构注定会在自身混凝土重量的作用下倒塌。虽然竞争对手的汽车制造商告诉客户找到公共插头，但蔚来选择承担从头开始构建定制能源网络的成本。 早期现金流的流失令人担忧。在安装单...
作者： Zhou Peng
前段时间，我们受邀预览了小米新推出的SkyNomad N70和N90，现在终于可以分享我们所了解到的一切了。到目前为止，较小型 N70 的内部结构仍处于保密状态，但在内部呆了一段时间后，我们可以揭示它与较大型 N70 的比较。 我们已经介绍了 SkyNomad N70 的外观，它基本上采用了 N90 的造型，并将其缩小到一个稍小的包装中...
作者： Li Na
皮革在豪华汽车内饰方面享有长达一个世纪的垄断地位，但我一直很难理解我们对它的痴迷。在七月中旬的炎热中，它变成了一个灼热的煎锅，而到了一月，感觉就像坐在一块冰上。然后，使用十年后，它就像旧沙发一样破裂。尽管如此，汽车制造商仍将其视为高端奢侈品中不可谈判的部分。 但克鲁——手工缝制皮革和毛边胡桃木的故乡——最终会发动一场内部叛乱。即将推出的...
作者： Li Na
从头开始制造一辆理想的汽车肯定是世界上烧毁大量现金的最快方法。当你的背景是冲压出口袋大小的玻璃矩形和智能电饭锅时，这样做会让它看起来纯粹是疯狂的。然而，我们现在正在目睹小米以一种让传统董事会高管彻夜难眠的速度转变时尚的电动汽车。唯一的收获是什么？加快生产线速度并不会神奇地提高利润。 小米第二季度的财报揭示了现代电动汽车竞赛的现实。该品牌...
作者： Li Na
2010年，当浙江吉利从福特的低价收购沃尔沃时，汽车界认为这家中国工业巨头只会窃取瑞典的安全专利，并离开哥德堡去生产实用的旅行车。十六年后，这次收购的最终讽刺之处正成为人们关注的焦点。吉利绝不是被动的托管者，而是准备将沃尔沃的欧洲装配线转变为自己的超豪华舰队的发射台。 李书福这位富有远见的创始人，精心策划了吉利的全球帝国，辞去了吉利汽车...
作者： Li Na
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