Dodge занимает революционную позицию на рынке электромобилей, выпустив свой первый полностью электрический маслкар Charger Daytona. В то время как большинство электромобилей отдают приоритет эффективности и экологичности, Dodge разработал электромобиль, который обеспечивает захватывающее ускорение и здоровую дозу ностальгии.
Сердце Charger Daytona — бескомпромиссная трансмиссия. Исчез культовый гул Hemi V-8, замененный двойными электродвигателями. Базовая версия R/T развивает мощность 496 л.с., а вариант Scat Pack — целых 670 л.с. Dodge утверждает, что Daytona разгоняется до 97 км/мин за захватывающие 3,3 секунды в комплектации Scat Pack, что ставит его в лигу электромобилей, ориентированных на производительность, хотя все еще далеко от таких, как Tesla Model S Plaid.
В Dodge Charger Daytona используется 400-вольтовая батарея емкостью 93,9 кВтч с запасом хода, по оценкам EPA, в 510 км для модели R/T. Более жаждущий пакет Scat рассчитан на 418 км. Пиковая скорость зарядки постоянным током составляет 183 кВт, что обеспечивает зарядку на 80 % примерно за 28 минут.
Чтобы воспроизвести традиционный опыт маслкаров, Dodge упаковал дополнительные функции. Агрессивные режимы вождения, управление запуском, функция блокировки линии и даже режимы Drift и Donut для классических дымчатых дисплеев, разрывающих шины.
Благодаря агрессивному дизайну и скульптурным линиям дизайнеры Dodge не уклонились от использования культовой эстетики второго поколения Charger (1968-71 гг.). Передняя часть R-wing, вдохновленная оригинальным Charger Daytona, предназначена не только для внешнего вида; улучшает аэродинамику автомобиля. Форма автомобиля практически неотличима от концепта, представленного в прошлом году. Но большим сюрпризом стало решение пока придерживаться двухдверного кузова – в следующем году появится четырехдверная модель.
В интерьере современные технологии сочетаются с ностальгическими нотками. Футуристическая приборная панель содержит цифровую комбинацию приборов и большой центральный сенсорный экран со знакомым интерфейсом Uconnect. Квадратное рулевое колесо может разделиться во мнениях, но ретро-рычаг с пистолетной рукояткой наверняка порадует поклонников старой школы. Доступные функции включают в себя проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса, панорамный люк на крыше и настраиваемое окружающее освещение «Attitude Adjustment», подчеркивающее стремление Charger Daytona предоставить впечатления от вождения, которые являются одновременно стимулирующими и мощными.
Настоящее противоречие связано с «камерным выхлопом Fratzonic» от Dodge. Созданный для имитации рёва «Адских котов», это искусственный саундтрек, воспроизводимый через динамики. Эта система производит синтетический рев, который, как утверждается, достигает 126 децибел, как и предыдущий Hellcat. Скептики могут посмеяться, но Кунискис обещает обратную связь в реальном времени и возможность увеличивать обороты автомобиля. Пуристам, однако, может быть трудно это принять.
Charger Daytona имеет одно важное преимущество перед своим предшественником — практичность. Новая модель представляет собой искусно замаскированный хэтчбек с грузовым пространством более 650 л за задними сиденьями (это на 170 л больше, чем у старого Charger) и почти 1050 л при сложенных сиденьях. Для этого дополнительного объема памяти также имеется 57 lfrunk.
Модельный ряд Charger Daytona — это лишь прелюдия к электрическим амбициям Dodge. В следующем году компания выпустит долгожданную модель SRT Banshee. Он будет иметь мощную 800-вольтовую архитектуру, 900 л.с. и двухскоростную коробку передач для еще лучшего ускорения.
Dodge также обещает настраиваемые уровни мощности с помощью комплектов Direct Connection Stage Kit, предполагая, что энтузиасты смогут вывести Banshee далеко за пределы его стандартной выходной мощности и на четырехзначную территорию.
Производство Charger Daytona 2024 года будет проходить на канадском заводе Dodge в Виндзоре, Онтарио. К сожалению, в соответствии с действующими правилами Charger Daytona будет иметь право на получение федеральной налоговой льготы США только через льготы по аренде, что потенциально ограничивает его привлекательность для покупателей, стремящихся получить полные налоговые льготы для электромобилей.
Dodge Charger Daytona — это электрифицирующая и непримиримая попытка заново изобрести маслкар для новой эры. Его захватывающая мощь может привлечь некоторых энтузиастов, но станет ли он настоящим преемником легенд прошлого, любящих бензин, зависит от ваших приоритетов. Если грубая мощь и ностальгия имеют первостепенное значение, Daytona подойдет вам. Но если вы ищете электромобиль, который соответствует всем критериям эффективности и практичности, зрелище маслкаров Dodge может заставить вас желать большего. И это, по мнению Доджа, хорошо.
