Dodge maakt een rebelse positie op de markt voor elektrische voertuigen met zijn eerste volledig elektrische muscle car, de Charger Daytona. Terwijl de meeste elektrische voertuigen prioriteit geven aan efficiëntie en milieuvriendelijkheid, kwam Dodge met een elektrische auto die opwindende acceleraties en een gezonde dosis nostalgie levert.
Het hart van de Charger Daytona is een compromisloze aandrijflijn. Voorbij is het iconische gerommel van een Hemi V-8, vervangen door dubbele elektromotoren. De basis R/T-versie levert 496 pk, terwijl de Scat Pack-variant maar liefst 670 pk levert. Dodge beweert dat de Daytona in Scat Pack-uitvoering een spannende 3,3 seconden van 97 km/u haalt, waarmee hij zich in de klasse van prestatiegerichte EV's plaatst, hoewel hij nog steeds ver verwijderd is van die van Tesla Model S Plaid.
De Dodge Charger Daytona gebruikt een batterij van 400 volt en 93,9 kWh met een door de EPA geschat bereik van 510 km op het R/T-model. Het dorstiger Scat-pakket heeft een nominaal vermogen van 418 km. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 183 kW, waardoor u in ongeveer 28 minuten tot 80% kunt opladen.
Om de traditionele muscle car-ervaring na te bootsen, heeft Dodge de features uitgebreid. Agressieve rijmodi, launch control, line-lock-functionaliteit en zelfs Drift- en Donut-modi voor die klassieke rokerige bandenversnipperende displays.
Met zijn agressieve uitstraling en gebeeldhouwde lijnen schuwden de ontwerpers van Dodge de iconische esthetiek van de Charger van de tweede generatie (1968-71) niet. De R-wing voorkant, geïnspireerd op de originele Charger Daytona, is niet alleen bedoeld voor het uiterlijk; het verbetert de aerodynamica van de auto. De vorm van de auto is bijna niet te onderscheiden van het vorig jaar onthulde concept. Maar de grote verrassing is de beslissing om voorlopig bij een tweedeurs carrosserievorm te blijven – volgend jaar komt er een vierdeurs model.
Het interieur combineert ook moderne technologie met nostalgische accenten. Een futuristisch dashboard herbergt een digitaal instrumentenpaneel en een groot centraal touchscreen met de vertrouwde Uconnect-interface. Het vierkante stuurwiel kan de meningen verdelen, maar de retro-smaakvolle pistoolgreepschakelaar zal old-school fans zeker bekoren. Beschikbare functies zijn onder meer een head-up display, eersteklas geluidssystemen, een panoramisch schuifdak en aanpasbare sfeerverlichting met "Attitude Adjustment", wat de focus van de Charger Daytona op het leveren van een rijervaring die even stimulerend als krachtig is, benadrukt.
De echte controverse ligt bij Dodge's "Fratzonic Chambered Exhaust". Ontworpen om het gebrul van die Hellcats na te bootsen, is het een kunstmatige soundtrack die door de luidsprekers wordt gepompt. Dit systeem produceert een synthetische balg waarvan wordt beweerd dat deze 126 decibel haalt, net als de uitgaande Hellcat. Sceptici zullen misschien spotten, maar Kuniskis belooft realtime feedback en de mogelijkheid om de auto op toeren te brengen. Puristen kunnen het echter moeilijk vinden om dit te omarmen.
De Charger Daytona heeft één groot voordeel ten opzichte van zijn voorganger: bruikbaarheid. Het nieuwe model is een slim verborgen hatchback met ruim 650 liter laadruimte achter de achterbank (dat is 170 l meer dan de oude Charger) en bijna 1050 l met die stoelen neergeklapt. Voor dat extra beetje opslagruimte is er ook een 57 lfrunk.
Het Charger Daytona-gamma is slechts de opmaat naar de elektrische ambities van Dodge. Volgend jaar zal het bedrijf het langverwachte SRT Banshee-model uitbrengen. Hij beschikt over een krachtige 800 volt-architectuur, 900 pk en een transmissie met twee versnellingen voor een nog betere acceleratie.
Dodge belooft ook aanpasbare vermogensniveaus via Direct Connection Stage Kits, wat suggereert dat enthousiastelingen de Banshee veel verder kunnen duwen dan zijn standaardvermogen en naar een territorium van vier cijfers.
De productie van de Charger Daytona 2024 zal plaatsvinden in de Canadese fabriek van Dodge in Windsor, Ontario. Helaas komt de Charger Daytona vanwege de huidige regelgeving alleen in aanmerking voor het Amerikaanse federale belastingvoordeel via leaseprikkels, waardoor de aantrekkingskracht ervan mogelijk wordt beperkt voor kopers die op zoek zijn naar de volledige EV-belastingvoordelen.
De Dodge Charger Daytona is een opwindende, onbeschaamde poging om de muscle car opnieuw uit te vinden voor een nieuw tijdperk. Zijn opwindende kracht kan sommige enthousiastelingen overtuigen, maar of hij een echte opvolger is van de gasminnende legendes uit het verleden hangt af van je prioriteiten. Als brute kracht en nostalgie voorop staan, dan levert de Daytona het. Maar als u op zoek bent naar een elektrische auto die aan alle eisen op het gebied van efficiëntie en functionaliteit voldoet, doet Dodge's muscle car-spektakel u misschien verlangen naar meer. En dat is – in het draaiboek van Dodge – een goede zaak.
