Dodge buntuje się na rynku pojazdów elektrycznych, prezentując swój pierwszy w pełni elektryczny samochód typu muscle car – Charger Daytona. Podczas gdy dla większości pojazdów elektrycznych priorytetem jest wydajność i przyjazność dla środowiska, Dodge stworzył samochód elektryczny, który zapewnia ekscytujące przyspieszenie i zdrową dawkę nostalgii.
Sercem ładowarki Daytona jest bezkompromisowy układ napędowy. Zniknęło kultowe dudnienie Hemi V-8 zastąpione podwójnymi silnikami elektrycznymi. Podstawowa wersja R/T zapewnia moc 496 KM, natomiast wariant Scat Pack – aż 670 KM. Dodge twierdzi, że Daytona osiągnie 97 km/h w ekscytujących 3,3 sekundy w wersji Scat Pack, co plasuje ją w lidze pojazdów elektrycznych nastawionych na osiągi, choć wciąż daleko jej do takich pojazdów jak Tesla Model S Plaid.
Dodge Charger Daytona wykorzystuje 400-woltowy akumulator o pojemności 93,9 kWh, który w modelu R/T zapewnia zasięg szacowany przez EPA na 510 km. Bardziej spragniony pakiet Scat ma ocenę 418 km. Szczytowa moc ładowania prądem stałym wynosi 183 kW, co pozwala na naładowanie do 80% w około 28 minut.
Aby odtworzyć wrażenia z tradycyjnego samochodu typu muscle car, Dodge wzbogacił się o wiele funkcji. Agresywne tryby jazdy, kontrola startu, funkcja line-lock, a nawet tryby Drift i Donut dla klasycznych pokazów niszczenia zadymionych opon.
Dzięki agresywnej sylwetce i wyrzeźbionym liniom projektanci Dodge'a nie wahali się przyjąć kultowej estetyki Chargera drugiej generacji (1968-71). Przód R-winga, inspirowany oryginalną ładowarką Daytona, to nie tylko wygląd; poprawia aerodynamikę samochodu. Kształt samochodu jest niemal nie do odróżnienia od koncepcji zaprezentowanej w zeszłym roku. Jednak wielką niespodzianką jest decyzja o pozostawieniu na razie dwudrzwiowego nadwozia – w przyszłym roku pojawi się model czterodrzwiowy.
Wnętrze również łączy w sobie nowoczesną technologię z nostalgicznymi akcentami. Futurystyczna deska rozdzielcza zawiera cyfrowy zestaw wskaźników i duży centralny ekran dotykowy ze znanym interfejsem Uconnect. Prostokątna kierownica może podzielić opinie, ale stylowa dźwignia zmiany biegów z chwytem pistoletowym z pewnością zachwyci fanów oldschoolu. Dostępne funkcje obejmują wyświetlacz przezierny, wysokiej klasy systemy dźwiękowe, panoramiczny dach i konfigurowalne oświetlenie otoczenia „Attitude Correction”, podkreślające skupienie się Chargera Daytona na zapewnianiu zarówno stymulujących, jak i potężnych wrażeń z jazdy.
Prawdziwe kontrowersje budzi „Fratzonic Chambered Exhaust” Dodge’a. Zaprojektowany, aby naśladować ryk tych Hellcatów, jest to sztuczna ścieżka dźwiękowa pompowana przez głośniki. System ten wytwarza syntetyczny miech, który ma osiągać 126 decybeli, podobnie jak poprzedni Hellcat. Sceptycy mogą drwić, ale Kuniskis obiecuje informacje zwrotne w czasie rzeczywistym i możliwość zwiększenia obrotów samochodu. Purystom może jednak być trudno to zaakceptować.
Charger Daytona zyskuje jedną zasadniczą przewagę nad poprzedniczką – praktyczność. Nowy model to sprytnie ukryty hatchback z ponad 650 l przestrzeni ładunkowej za tylnymi siedzeniami (to o 170 l więcej niż w starej Charger) i prawie 1050 l przy złożonych siedzeniach. Aby uzyskać tę dodatkową ilość miejsca, jest też a57 lfrunk.
Oferta Charger Daytona to jedynie wstęp do elektrycznych ambicji Dodge’a. W przyszłym roku firma wypuści długo oczekiwany model SRT Banshee. Będzie mógł się poszczycić potężną architekturą 800 V, mocą 900 KM i dwubiegową skrzynią biegów zapewniającą jeszcze lepsze przyspieszenie.
Dodge obiecuje także konfigurowalne poziomy mocy za pośrednictwem zestawów do bezpośredniego połączenia, sugerując, że entuzjaści mogą wypchnąć Banshee daleko poza standardową moc wyjściową i osiągnąć czterocyfrowy poziom.
Produkcja Chargera Daytona 2024 będzie odbywać się w kanadyjskiej fabryce Dodge'a w Windsor w Ontario. Niestety, ze względu na obowiązujące przepisy, Charger Daytona będzie kwalifikować się wyłącznie do federalnej ulgi podatkowej w USA w ramach zachęt leasingowych, co potencjalnie ogranicza jej atrakcyjność dla nabywców poszukujących pełnych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne.
Dodge Charger Daytona to elektryzująca i bezkompromisowa próba wynalezienia na nowo samochodu typu muscle car na nową erę. Jego porywająca moc może przekonać niektórych entuzjastów, ale to, czy będzie to prawdziwy następca legend z przeszłości kochających benzynę, zależy od Twoich priorytetów. Jeśli najważniejsza jest surowa moc i nostalgia, Daytona to zapewni. Jeśli jednak szukasz pojazdu elektrycznego, który sprawdzi wszystkie parametry wydajności i praktyczności, widok muskularnego samochodu Dodge'a może sprawić, że będziesz chciał więcej. I to – według podręcznika Dodge’a – jest dobrą rzeczą.
