Dodge sta prendendo una posizione ribelle nel mercato dei veicoli elettrici con la sua prima muscle car completamente elettrica, la Charger Daytona. Mentre la maggior parte dei veicoli elettrici dà priorità all’efficienza e all’ecologia, Dodge ha ideato un’auto elettrica che offre un’accelerazione emozionante e una sana dose di nostalgia.
Il cuore della Charger Daytona è un propulsore senza compromessi. È scomparso l'iconico rombo di un Hemi V-8, sostituito da doppi motori elettrici. La versione base R/T eroga 496 CV, mentre la variante Scat Pack sprigiona ben 670 CV. Dodge afferma che la Daytona raggiungerà i 97 km/h in 3,3 secondi emozionanti in assetto Scat Pack, inserendola nella lega dei veicoli elettrici focalizzati sulle prestazioni, anche se ancora lontana da quelli come la Tesla Model S Plaid.
Il Dodge Charger Daytona utilizza una batteria da 400 volt e 93,9 kWh con un'autonomia stimata EPA di 510 km sul modello R/T. Il branco Scat più assetato ha una lunghezza nominale di 418 km. La velocità di ricarica CC di picco è di 183 kW, offrendo una carica dell'80% in circa 28 minuti.
Per replicare la tradizionale esperienza delle muscle car, Dodge ha arricchito le funzionalità. Modalità di guida aggressive, launch control, funzionalità line-lock e persino modalità Drift e Donut per i classici display fumosi che distruggono pneumatici.
Con il suo aspetto aggressivo e le linee scolpite, i designer Dodge non hanno esitato ad abbracciare l'estetica iconica della Charger di seconda generazione (1968-71). Il frontale con ala R, ispirato all'originale Charger Daytona, non è solo estetico; migliora l'aerodinamica della vettura. La forma dell'auto è quasi indistinguibile dal concept rivelato l'anno scorso. Ma la grande sorpresa è la decisione di mantenere per ora la carrozzeria a due porte: l’anno prossimo arriverà un modello a quattro porte.
Gli interni fondono anche tecnologia moderna con tocchi nostalgici. Un cruscotto futuristico ospita un quadro strumenti digitale e un ampio touchscreen centrale con la familiare interfaccia Uconnect. Il volante squadrato potrebbe dividere le opinioni, ma il cambio retro-tastico con impugnatura a pistola delizierà sicuramente i fan della vecchia scuola. Le caratteristiche disponibili includono un display head-up, sistemi audio premium, un tetto apribile panoramico e illuminazione ambientale personalizzabile "Regolazione dell'atteggiamento", sottolineando l'attenzione della Charger Daytona nel fornire un'esperienza di guida tanto stimolante quanto potente.
La vera controversia riguarda il “Fratzonic Chambered Exhaust” di Dodge. Progettata per imitare il ruggito degli Hellcats, è una colonna sonora artificiale pompata attraverso gli altoparlanti. Questo sistema produce un soffietto sintetico che dichiara di raggiungere 126 decibel, proprio come l'Hellcat uscente. Gli scettici potrebbero deriderlo, ma Kuniskis promette feedback in tempo reale e la possibilità di far girare la macchina. I puristi, tuttavia, potrebbero avere difficoltà ad abbracciarlo.
La Charger Daytona ha un grande vantaggio rispetto al suo predecessore: la praticità. Il nuovo modello è una berlina abilmente camuffata con oltre 650 litri di spazio di carico dietro i sedili posteriori (ovvero 170 litri in più rispetto alla vecchia Charger) e quasi 1.050 litri con i sedili ripiegati. Per quel po' di spazio in più, c'è anche a57 lfrunk.
La gamma Charger Daytona è solo il preludio alle ambizioni elettriche di Dodge. L'anno prossimo, la società lancerà l'attesissimo modello SRT Banshee. Vanterà una potente architettura da 800 volt, 900 CV e una trasmissione a due velocità per un'accelerazione ancora migliore.
Dodge promette anche livelli di potenza personalizzabili attraverso i kit di fase di connessione diretta, suggerendo che gli appassionati possono spingere la Banshee ben oltre la sua potenza di serie e in un territorio a quattro cifre.
La produzione della Charger Daytona 2024 avrà luogo presso lo stabilimento canadese di Dodge a Windsor, in Ontario. Sfortunatamente, a causa delle normative attuali, la Charger Daytona avrà diritto al credito d’imposta federale statunitense solo attraverso incentivi di locazione, limitando potenzialmente la sua attrattiva per gli acquirenti che cercano tutti i benefici fiscali per i veicoli elettrici.
La Dodge Charger Daytona è un tentativo elettrizzante e impenitente di reinventare la muscle car per una nuova era. Il suo potere elettrizzante potrebbe conquistare alcuni appassionati, ma se sarà un vero successore delle leggende amanti del gas del passato dipende dalle tue priorità. Se la potenza pura e la nostalgia sono fondamentali, la Daytona offre. Ma se stai cercando un veicolo elettrico che soddisfi tutti i criteri di efficienza e praticità, lo spettacolo della muscle car Dodge potrebbe farti desiderare di più. E questo, secondo il programma di Dodge, è una buona cosa.
