В недавнем выпуске Агентства по охране окружающей среды (EPA) были представлены официальные характеристики Tesla Cybertruck, проливающие свет на некоторые интригующие детали самого обсуждаемого электромобиля на данный момент. Хотя ни одно из этих открытий нельзя считать новаторским, они дают ценную информацию для энтузиастов электромобилей.
В сводном информационном отчете о сертификации, поданном всего за десять дней до масштабной поставки Tesla 21 ноября 2023 года, были раскрыты некоторые ключевые подробности об источнике питания Cybertruck. В документе упоминается общее напряжение аккумуляторной батареи 816 В, энергоемкость аккумулятора 150 Ач и удельная энергия аккумулятора 170 Втч/кг. Это соответствует заметной энергетической мощности в 122,4 кВтч, что близко соответствует неофициальной оценке в 123 кВтч, сообщенной некоторыми источниками. Конечно, Tesla по-прежнему хранит молчание о емкости аккумуляторов своих электромобилей, поэтому нам приходится полагаться на эти официальные документы для получения информации.
Еще одним открытием из документов EPA является подтверждение наличия теплового насоса в Cybertruck. Хотя это может не стать сюрпризом для опытных энтузиастов Tesla, тепловой насос является важнейшим компонентом для увеличения запаса хода и эффективности электромобилей. Гениальная конструкция теплового насоса Tesla перерабатывает тепло, выделяемое аккумулятором и приводом, для обогрева салона, экономии энергии и увеличения запаса хода, что особенно ценно в холодные зимние месяцы, когда потребление энергии имеет тенденцию быть выше.
Согласно документам, система теплового насоса включает в себя электрический вентилятор с регулируемой скоростью, расположенный в передней части кузова, направляющий теплый воздух в вентиляционные отверстия на уровне лица и пола в пассажирском салоне. Это нововведение значительно снижает потребление энергии для отопления и охлаждения, повышая общую эффективность и, в свою очередь, дальность полета.
Одна необычная деталь конструкции Cybertruck, раскрытая в документах, касается порта зарядки. Разъем для зарядки, расположенный на заднем левом крыле, имеет привлекательный и функциональный вид — красочный индикатор в форме Cybertruck, указывающий уровень заряда (SoC).
Постоянное белое свечение указывает на то, что зарядный кабель можно безопасно отсоединить или вставить. С другой стороны, оранжевый свет означает, что кабель не надежно зафиксирован, а мигающий синий свет сигнализирует о том, что процесс зарядки идет, как ожидалось. Эта удобная функция добавляет изюминку процессу зарядки Cybertruck, делая его одновременно практичным и визуально привлекательным.
Для тех, кто интересуется весом Cybertruck, документы EPA вносят ясность. Снаряженная масса Cybertruck в комплектации Cyberbeast составляет внушительные 3129 кг, а полноприводная версия весит 3025 кг. Обе версии имеют общую полную массу (GVWR) 4159 кг, что подчеркивает их прочную конструкцию и вместительность. К сожалению, подробности о заднеприводном Cybertruck, выпуск которого запланирован на 2025 год, остаются неуловимыми, поскольку Агентство по охране окружающей среды еще не обнародовало эти файлы.
