W niedawnym komunikacie Agencji Ochrony Środowiska (EPA) ujawniono oficjalne specyfikacje Tesli Cybertruck, rzucając światło na pewne intrygujące szczegóły na temat najczęściej omawianego obecnie pojazdu elektrycznego. Choć żadnego z tych odkryć nie można uznać za przełomowe, oferują one cenne spostrzeżenia entuzjastom pojazdów elektrycznych.
Raport podsumowujący certyfikaty złożony zaledwie dziesięć dni przed wystawną dostawą Tesli 21 listopada 2023 r. ujawnił kilka kluczowych szczegółów na temat źródła zasilania Cybertrucka. W dokumencie wspomniano o całkowitym napięciu pakietu akumulatorów wynoszącym 816 woltów, pojemności energetycznej akumulatora wynoszącej 150 Ah i energii specyficznej dla akumulatora wynoszącej 170 Wh/kg. Przekłada się to na znaczną pojemność energetyczną wynoszącą 122,4 kWh, co jest ściśle zgodne z nieoficjalnymi szacunkami podanymi przez niektóre źródła na poziomie 123 kWh. Oczywiście Tesla nie wypowiada się na temat pojemności akumulatorów swoich pojazdów elektrycznych, w związku z czym w celu uzyskania wglądu możemy polegać na oficjalnych dokumentach.
Kolejną rewelacją z dokumentów EPA jest potwierdzenie zastosowania pompy ciepła w Cybertrucku. Choć może to nie być zaskoczeniem dla doświadczonych entuzjastów Tesli, pompa ciepła jest kluczowym elementem zwiększającym zasięg i wydajność pojazdów elektrycznych. Genialna konstrukcja pompy ciepła Tesli odzyskuje ciepło wytwarzane przez akumulator i jednostki napędowe, aby ogrzać kabinę, oszczędzać energię i zwiększać zasięg jazdy – co jest szczególnie cenne podczas mroźnych zimowych miesięcy, kiedy zużycie energii jest zwykle wyższe.
Zgodnie z dokumentami system pompy ciepła zawiera elektryczny wentylator o zmiennej prędkości, umieszczony z przodu obudowy podwozia, kierujący ciepłe powietrze do otworów odszraniających na poziomie twarzy i podłogi w kabinie pasażerskiej. Ta innowacja znacznie zmniejsza zużycie energii do celów ogrzewania i chłodzenia, poprawiając ogólną wydajność, a tym samym zasięg.
Jeden z dziwacznych szczegółów projektu Cybertrucka ujawniony w dokumentach dotyczy portu ładowania. Port ładowania, umieszczony na tylnym lewym błotniku, ma przyciągający wzrok i funkcjonalny element – kolorowy wskaźnik w kształcie Cybertrucka informujący o stanie naładowania (SoC).
Stałe białe podświetlenie wskazuje, że kabel ładujący można bezpiecznie wyjąć lub włożyć. Z drugiej strony pomarańczowe światło oznacza, że kabel nie jest dobrze zamocowany, a migające niebieskie światło sygnalizuje, że proces ładowania przebiega zgodnie z oczekiwaniami. Ta przyjazna dla użytkownika funkcja dodaje szczypty elegancji ładowaniu Cybertrucka, czyniąc je zarówno praktycznym, jak i atrakcyjnym wizualnie.
Osobom zainteresowanym wagą Cybertrucka przejrzystość zapewniają dokumenty EPA. Masa własna Cybertrucka z wyposażeniem Cyberbeast wynosi imponujące 3129 kg, natomiast w wersji z napędem na wszystkie koła – 3025 kg. Obie wersje mają wspólną masę całkowitą pojazdu (GVWR) wynoszącą 4159 kg, co podkreśla ich solidną konstrukcję i pojemność. Niestety szczegóły dotyczące Cybertrucka z napędem na tylne koła, którego premiera planowana jest na rok 2025, pozostają nieuchwytne, ponieważ EPA nie upubliczniła jeszcze tych plików.
