Мировой автомобильный рынок вынуждает даже крупнейших автопроизводителей нажать на тормоза и переосмыслить свои миллиардные инвестиции в электромобили. Корпорация Toyota Motor Corporation подтвердила, что отменила планы по выпуску роскошного седана следующего поколения с аккумуляторным питанием под своим брендом Lexus. Автомобиль, который был разработан, чтобы бросить вызов конкурентам премиум-класса, таким как новый седан BMW i3, больше не будет производиться. Этим решением Toyota присоединяется к растущей отраслевой тенденции, когда автомобильные компании сокращают амбициозные сроки электрификации, чтобы соответствовать меняющемуся потребительскому спросу.
Отмененный электромобиль представлял собой серийную версию концепта Lexus LF-ZC, элегантного электрического седана, впервые представленного на выставке Japan Mobility Show 2023. Toyota хотела начать производство в этом году, но в итоге отложила запуск до середины 2027 года. К сожалению, сейчас проект вообще заморожен. Электрический Lexus должен был стать технологическим флагманом, демонстрирующим совершенно новую архитектуру электромобилей и расширяющим границы традиционного автомобильного производства.
Сам по себе роскошный седан мертв, но Toyota не отказывается от передовых технологий, разработанных для этого проекта. Компания продолжит вкладывать ресурсы в две ключевые технологии, которые сыграли центральную роль в Lexus LF-ZC: гигакастинг и твердотельные аккумуляторы. Gigacasting использует массивные машины для литья под давлением алюминия для производства крупных цельных конструктивных компонентов для электромобилей, что значительно снижает сложность производства и вес автомобиля. Твердотельные аккумуляторы обещают обеспечить гораздо больший запас хода и более быстрое время зарядки, чем нынешние аккумуляторы с жидким электролитом.
Вместо того, чтобы внедрять высокотехнологичные инновации в традиционный седан с низкой посадкой, Toyota планирует использовать их там, где финансовая прибыль более надежна. Модели потребительских покупок показывают, что водители во всем мире в подавляющем большинстве предпочитают внедорожники и кроссоверы с высокой посадкой, а не традиционные седаны. Эта тенденция особенно актуальна на рынке электромобилей премиум-класса, где удобное место для сидения и дополнительная функциональность являются основными преимуществами. Если Toyota представит электромобиль следующего поколения с использованием этих передовых технологий производства, это почти наверняка будет внедорожник.
Интересно, что корпоративный поворот происходит в период уверенного роста продаж подразделения Toyota, занимающегося подключаемыми модулями. В 2025 году автопроизводитель увеличил глобальные продажи электромобилей на 42 процента, поставив более 190 000 единиц по всему миру. Всплеск продаж был в основном обусловлен обновленной Toyota bZSUV, глобальной моделью по цене от 33 004 евро в США, чему способствовал более дешевый внедорожник bZ3X. ThebZ3X был выпущен в начале 2025 года в Китае по очень конкурентоспособной стартовой цене примерно в 109 800 юаней (приблизительно Toyota — не единственный автопроизводитель, который справляется с этими сложными нормативными и рыночными корректировками. Во всей отрасли устаревшие бренды откладывают обновления заводов, сокращают свое портфолио электрифицированных автомобилей или вообще отказываются от платформ электромобилей. Неправильная игра в планировании продукции влечет за собой огромные финансовые потери. Honda Motor Company изменила свой собственный электромобиль стратегии, отменив предстоящую линейку электромобилей 0-й серии, корпоративное отступление, которое привело к списанию стоимости и финансовым расходам почти на {{$16" class="unit">12,800 миллиардов евро.
Toyota – не единственный автопроизводитель, который преодолевает эти сложные регуляторные и рыночные изменения. Во всей отрасли устаревшие бренды откладывают обновления заводов, сокращают свои портфели электрифицированных автомобилей или вообще отказываются от платформ электромобилей. Неправильная ставка на планирование продукта влечет за собой огромные финансовые потери. Компания Honda Motor изменила свою собственную стратегию в области электромобилей, отменив предстоящую линейку электромобилей 0-й серии, корпоративное отступление, которое привело к почти {{$16" class="unit">12 800 евро.
Даже после отмены седана LF-ZC Lexus продолжает идти по пути высокопроизводительной электрификации. Люксовый бренд разрабатывает полностью электрическое флагманское спортивное купе, которое станет духовным преемником своего легендарного суперкара LFA с двигателем V10. Эта модель с высокими характеристиками будет служить аккумуляторным аналогом будущей гоночной машины Toyota с двигателем V8, доказывая, что, хотя разумные внедорожники будут доминировать в объемах продаж, компания по-прежнему хочет привнести ажиотаж в свои будущие электромобили.
