Globalny rynek motoryzacyjny zmusza nawet największych producentów samochodów do naciśnięcia hamulca i ponownego przemyślenia swoich wartych miliardy dolarów inwestycji w pojazdy elektryczne. W ramach istotnej zmiany Toyota Motor Corporation potwierdziła, że anulowała plany dotyczące nowej generacji luksusowego sedana zasilanego akumulatorowo pod marką Lexus. Pojazd, który został zaprojektowany, aby rzucić wyzwanie rywalom z segmentu premium, takim jak nowy sedan BMW i3, nie wejdzie już do produkcji. Dzięki tej decyzji Toyota dołącza do rosnącego trendu branżowego, zgodnie z którym producenci samochodów ograniczają ambitne harmonogramy elektryfikacji, aby sprostać zmieniającemu się zapotrzebowaniu konsumentów.
Wycofany pojazd elektryczny był produkcyjną wersją koncepcyjnego Lexusa LF-ZC, eleganckiego elektrycznego sedana zaprezentowanego po raz pierwszy podczas Japan Mobility Show 2023. Toyota chciała rozpocząć produkcję w tym roku, ale ostatecznie przełożyła premierę na połowę 2027 roku. Niestety, projekt został już całkowicie odłożony na półkę. Elektryczny Lexus miał być technologicznym okrętem flagowym, prezentującym zupełnie nową architekturę pojazdów elektrycznych i przesuwającym granice tradycyjnej produkcji samochodów.
Sam luksusowy sedan jest martwy, aleToyota nie rezygnuje z zaawansowanej inżynierii opracowanej na potrzeby projektu. Firma będzie nadal inwestować w dwie kluczowe technologie, które odegrały kluczową rolę w Lexusie LF-ZC: gigacasting i akumulatory półprzewodnikowe. Gigacasting wykorzystuje masywne maszyny do odlewania ciśnieniowego aluminium do produkcji dużych, jednoczęściowych elementów konstrukcyjnych samochodów elektrycznych, drastycznie zmniejszając złożoność produkcji i masę pojazdu. Akumulatory półprzewodnikowe zapewniają znacznie większy zasięg i krótszy czas ładowania niż obecne akumulatory z ciekłym elektrolitem.
Zamiast wdrażać zaawansowane technologicznie innowacje w tradycyjnym nisko zawieszonym sedanie, Toyota planuje zastosować je tam, gdzie zyski finansowe będą bezpieczniejsze. Wzorce zakupów konsumenckich pokazują, że kierowcy na całym świecie w przeważającej mierze wybierają SUV-y i luksusowe crossovery zamiast tradycyjnych sedanów. Tendencja ta jest szczególnie widoczna na rynku pojazdów elektrycznych klasy premium, gdzie dominującą zaletą jest imponująca pozycja za kierownicą i dodatkowa użyteczność. Jeśli Toyota wprowadzi na rynek pojazd elektryczny nowej generacji wykorzystujący te zaawansowane techniki produkcyjne, prawie na pewno będzie to SUV.
Co ciekawe, zwrot korporacyjny przypada na okres solidnego wzrostu sprzedaży działu wtyczek Toyoty. W 2025 roku producent samochodów zwiększył globalną sprzedaż samochodów elektrycznych o 42 procent, dostarczając na całym świecie ponad 190 000 sztuk. Do wzrostu sprzedaży przyczynił się głównie zmodernizowany model Toyoty bZSUV, globalny model wyceniony na terenie Stanów Zjednoczonych od 33 004 euro, do którego przyczynił się tańszy SUV bZ3X. ThebZ3X został wprowadzony na rynek na początku 2025 roku w Chinach po bardzo konkurencyjnej cenie początkowej wynoszącej około 109 800 RMB (w przybliżeniu Toyota nie jest jedynym producentem samochodów, który radzi sobie z tymi trudnymi korektami regulacyjnymi i rynkowymi. W całej branży starsze marki opóźniają aktualizacje fabryczne, zmniejszają swoje portfolio pojazdów zelektryfikowanych lub całkowicie rezygnują z platform pojazdów elektrycznych. Podjęcie błędnego ryzyka w zakresie planowania produktu wiąże się z ogromnymi karami finansowymi. Honda Motor Company zmieniła własną strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych, anulowanie nadchodzącej oferty pojazdów elektrycznych serii 0, co było odwrotem firm, który spowodował prawie {{$16" class="unit">12 800 miliardów euro odpisów aktualizacyjnych i obciążeń finansowych.
Toyota nie jest jedynym producentem samochodów, który radzi sobie z tymi trudnymi korektami regulacyjnymi i rynkowymi. W całej branży starsze marki opóźniają aktualizacje fabryk, zmniejszają swoje portfolio pojazdów zelektryfikowanych lub całkowicie rezygnują z platform pojazdów elektrycznych. Podjęcie błędnego ryzyka w zakresie planowania produktu wiąże się z ogromnymi karami finansowymi. Honda Motor Company zmieniła własną strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych, rezygnując z nadchodzącej oferty pojazdów elektrycznych serii 0, co stanowiło korporacyjny odwrót, który zaowocował prawie {{$16" class="unit">12 800 euro
Nawet po wycofaniu sedana LF-ZC Lexusis podąża wyraźną ścieżką w kierunku wysokowydajnej elektryfikacji. Luksusowa marka opracowuje w pełni elektryczne, flagowe sportowe coupe, zaprojektowane jako duchowy następca legendarnego supersamochodu LFA z silnikiem V10. Ten wysokiej klasy model o wysokich osiągach będzie akumulatorowym bratem nadchodzącej maszyny wyścigowej Toyoty napędzanej silnikiem V8, udowadniając, że chociaż rozsądne SUV-y będą dominować w docelowej wielkości sprzedaży, firma nadal chce wzbudzać emocje w swoich przyszłych pojazdach elektrycznych.
