يشير تقرير Wired إلى أن رسالة Tesla إلى السيناتور Ed Markey تكشف أن الشركة توظف أحيانًا سائقين بشريين حقيقيين لمركبتها الروبوتية قيد الاختبار في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
تنشط بعض موديلات تسلا في أوستن، تكساس، وتعمل بدون ركاب. وبدلا من ذلك، تعتمد الشركة على المشغلين عن بعد الذين يساعدون السيارة على تخليص نفسها من السيناريوهات الصعبة. يشير متحدث باسم شركة Tesla إلى أن تجاوز FSD أمر نادر الحدوث.
على الرغم من أنه قد يكون غير متوقع، إلا أن هذه ممارسة شائعة. توظف شركات سيارات الأجرة المستقلة مثل Waymo أيضًا فرقًا عن بعد تساعد المركبات في التنقل في الظروف المعقدة. ومع ذلك، تستخدم Waymo والخدمات المشابهة المشغلين فقط لتوفير إرشادات واسعة النطاق، ولا تتولى مطلقًا السيطرة الكاملة.
تدفع المخاوف المتعلقة بالسلامة إلى الإحجام عن اتباع نموذج تسلا. يخلق زمن الوصول ومجال الرؤية المحدود من خلاصة الكاميرا المباشرة للسيارة تحديات. علاوة على ذلك، تتجنب تسلا تقنية LiDAR، وتعتمد فقط على الكاميرات التقليدية في FSD، مما يزيد من التعقيد.
تؤكد تسلا أنه تم تنفيذ بروتوكولات أمان محددة. وعلى وجه التحديد، يتمتع السائق بالقدرة على تشغيل السيارة يدويًا بسرعة 3.2 كم/ساعة، مع إمكانية زيادة تلك السرعة إلى 16 كم/ساعة بشرط أن يسمح النظام بذلك.
