지난 10여년 동안 스크린은 현대 자동차에서 떼려야 뗄 수 없는 부분이 되었지만, 어떤 시점에서는 진자가 너무 멀리 흔들렸습니다. 요즘 운전자들은 AC 조정이나 라디오 방송국 변경과 같은 간단한 작업을 수행하기 위한 복잡한 UI와 터치 컨트롤에 대해 불평하고 있습니다. Vi Bilägare가 실시한 연구에 따르면 이는 운전자뿐만이 아닙니다. 데이터에 따르면 자동차 내 화면 방해 요소가 점점 더 심해지고 있습니다.
첫 번째 연구는 2022년에 수행되었으며 운전자는 운전 중에 화면과 상호 작용하는 데 놀라운 시간을 보내는 것으로 나타났습니다. 테스트 시나리오에서는 운전자가 폐쇄된 비행장에서 고속도로 속도로 이동하면서 AC 설정을 조정하고, 라디오 방송국을 변경하고, 디스플레이 밝기를 변경해야 했습니다. 물론 실제 자동차 소유자의 경험을 재현하기 위해 운전자는 테스트 전에 자동차의 특정 설정을 숙지하도록 요청 받았습니다. 결과는 단일 작업을 완료하는 데 걸린 시간과 해당 설정을 조정하면서 자동차가 이동한 거리를 측정했습니다.
올해에도 일관성을 위해 동일한 정확한 테스트 방법으로 동일한 연구가 수행되었습니다. 2022년에 작업을 완료하는 동안 이동한 평균 거리는 약 756m였고, 2026년에는 그 수치가 813m입니다. 즉, 운전자가 4년 후 동일한 조건에서 동일한 작업을 완료하는 데 2초가 더 걸렸습니다.
이러한 수치를 맥락에 맞게 설명하자면, 2005년에 볼보 V70은 미디어 제어 버튼이 복잡하고 대시보드에 컨트롤이 어수선하다는 이유로 비판을 받았으며 이러한 작업을 완료하는 데 평균 시간은 288m였습니다. 따라서 우리 손에 문제가 있다는 것이 분명합니다.
연구에 따르면 Mazda는 자사의 인포테인먼트 시스템을 안전하고 사용하기 쉽다고 홍보하고 있음에도 불구하고 CX-60이 모든 작업을 완료하는 데 1,137m가 필요하여 가장 낮은 성과를 내는 것으로 나타났습니다.
볼보는 같은 평가에서 485분의 결과를 내며 반대 극단에 도달했습니다. 아우디 역시 이 문제에 직면해 가장 자주 사용되는 기능에 물리적 버튼을 다시 도입할 계획이다. 또한 이 연구에서는 인포테인먼트 화면을 대시보드의 더 높은 위치에 배치하면 운전자의 주의가 산만해지는 시간을 줄일 수 있음을 나타냅니다.
