Euro NCAP와 ANCAP(호주 NCAP)는 3년마다 협력하여 차량 안전에 대한 새로운 기준을 개정하고 도입합니다. 2026년 새로운 규정이 시행되면서 BMW의 신형 iX3가 유로 NCAP와 ANCAP에서 최고 별 5개 등급을 획득했습니다.
흥미롭게도 이 차량은 2026년에 대한 새롭고 더 엄격한 규정이 발표된 이후 별 5개를 획득한 첫 번째 차량입니다. 이러한 안전 규칙은 자동차 제조업체가 더 넓은 범위의 탑승자를 위해 안전 기능을 확장하고 다양한 신체 유형과 크기를 충족하도록 장려합니다. 또한 새로운 프로세스에는 EV의 연료 누출 및/또는 배터리 무결성 평가가 포함됩니다.
새로운 프로토콜은 안전 운전, 충돌 방지, 충돌 방지, 충돌 후의 네 가지 범주를 기반으로 합니다. 즉, 차량은 충돌 성능뿐만 아니라 충돌 전후의 기술과 기능을 기준으로 평가됩니다.
첫 번째 카테고리인 안전 운전 부문에서 iX3는 71%를 기록했습니다. 전화통화 작동과 공조 기능으로 SUV가 만점을 벗어나는 것을 막아줬지만 어댑티브 크루즈 컨트롤과 속도 보조, 피로도 모니터링 등은 탁월한 성능을 입증했다. 이 테스트 시나리오에서 NCAP는 운전 중 운전자의 방해 요소를 조사하고 터치스크린을 통해서만 액세스할 수 있는 특정 기능을 찾고 있습니다.
어쨌든, ANCAP에 따르면 iX3는 충돌 방지 테스트에서 "뛰어난" 이탈 충돌 방지 시스템 덕분에 83%를 달성하여 높은 점수를 받았습니다.
충돌 방지 부문에서 BMW는 86%를 기록했습니다. 좀 더 자세히 살펴보면, 이 차량은 몇 가지 하위 테스트에서 어린이를 포함한 뒷좌석 승객을 대상으로 100% 점수, 경사 기둥 테스트에서 100%, 앞좌석 승객을 대상으로 전폭 정면 충돌 테스트에서 100%, 측면 충돌 테스트에서 전체 승객을 대상으로 100%를 획득했습니다.
iX3의 가장 약한 성능은 취약한 도로 참가자 테스트 중이었습니다(보행자, 어린이 및 자전거 이용자의 경우 64%).
마지막으로, iX3는 BMW의 긴급 충돌 알림 시스템 덕분에 충돌 후 평가에서 95%를 기록했습니다. 자동차 제조업체는 최소 6년 동안 이 기능에 대한 지원을 제공해야 합니다.
배터리 안전이나 충돌 후 사고 후 화재 가능성에 대한 우려는 제기되지 않았습니다. 또한 차량의 전기 시스템이 오작동하더라도 모든 도어는 손으로 열 수 있습니다.
