تعتبر اقتصاديات السيارات الكهربائية واضحة ومباشرة، وإن كانت قاتمة إلى حد ما: فالبطارية الأكبر حجمًا تترجم إلى ضربة أكبر على محفظتك. إذا قمت بتخزين ما يكفي من الليثيوم تحت الأرض لاجتياز عدد قليل من البلدان، فإن الشركات المصنعة حريصة على تحميلك تكلفة يخت متواضع. على الأقل، كان هذا هو الحال حتى الآن.
تقوم شركة Denza، ذراع BYD المتميز، بإعادة كتابة هذه القاعدة حرفيًا باستخدام سيارة Denza N8L الكهربائية بالكامل. ظهرت السيارة لأول مرة في الصين وهي مجهزة بمجموعة بطارية رائعة تبلغ 130.15 كيلووات في الساعة، وسعرها في صالة العرض أقل من سعر نظيرتها الهجينة.
يبدأ سعر N8L BEV Flash Charging Prestige الأساسي من 299.800 يوان صيني (حوالي 37.600 يورو)، في حين يصل سعر Flash Charging Flagship (نعم، هذه هي العناوين المقلَّمة) إلى 329.800 يوان صيني (حوالي 41.500 يورو). يبدأ سعر السيارة N8L الهجينة المتوافقة - التي تم تحديثها في وقت سابق من هذا الصيف ببطارية تبلغ 75.26 كيلووات في الساعة مقترنة بمحرك البنزين التوربيني - بسعر 319.800 يوان صيني (40.200 يورو).
من خلال اختيار متغير السيارة الكهربائية، تحصل على 55 كيلووات ساعة إضافية من خلايا بطارية Blade من الجيل الثاني وتخفض التكلفة بمقدار 20000 يوان صيني (حوالي 2600 يورو). كيف يتعامل دينزا مع هذا؟
ولدت العلامة التجارية في عام 2010 كمشروع مشترك طموح بين شركتي مرسيدس وبي واي دي، لكنها أمضت عقدها الأول محاصرة في مطهر سيارات غريب، حيث صنعت سيارات هاتشباك ذات تصميم غريب ومصممة بشارات تجاهلها المشترون.
ولم يتحقق الاختراق إلا عندما سيطرت شركة BYD بالكامل، وفي النهاية اشترت شركة مرسيدس-بنز بالكامل. بعد أن تحررت Denza من التردد، أعادت اختراع نفسها كعلامة تجارية فاخرة رائدة في مجال التكنولوجيا. كان محرك الأشخاص D9 بمثابة ضربة غير متوقعة ومهّد الطريق لهجوم سيارات الدفع الرباعي، مع كيمياء البطارية والتصنيع المتكامل رأسياً مما يمنح BYD (ودينزا، بالطبع) ميزة تكلفة غير عادلة على المنافسين القدامى.
يبلغ طول N8L الإجمالي 5,200 ملم، وعرضه 1,999 ملم، وارتفاعه 1,820 ملم، وجميعها مثبتة على قاعدة عجلات تبلغ 3,075 ملم. في الجسد، تتمتع بحضور مناسب على الطريق، حيث يتم استبدال المنحنيات الغريبة قليلاً لمنتجات Denza القديمة بصورة ظلية منحوتة تعلوها حجرة LiDAR مثبتة على السقف. تمنحها التشطيبات الخارجية الجديدة مثل Winter Green وSunset Ink مظهرًا راقيًا، كما أن الأنف الديناميكي المغلق يجعل من الصعب تفويت هدفها الكهربائي النقي.
ماذا عن منافستها؟ يبلغ طول ملك عائلة Li Auto، L9، 5,218 ملم، وعرضه 1,998 ملم، وارتفاعه 1,800 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 3,105 ملم، لكنه يأتي بسعر 409,800 يوان صيني (48,700 يورو). تلعب Aito المدعومة من Huawei لعبة أكثر تكلفة مع M9 - فهي تصل إلى 5230 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 3110 ملم وتبدأ بحوالي 469800 يوان صيني (تقترب من 55500 يورو).
حتى عند مقارنتها مع السيارات الغربية مثل كيا EV9، التي يبلغ طولها 5010 ملم من المقدمة إلى الذيل ولها قاعدة عجلات 3100 ملم (سعرها يبدأ من 65000 يورو)، أو سيارة تيسلا ModelX التي تم إيقاف إنتاجها الآن، والتي يبلغ طولها 5057 ملم وتباع بأكثر من 68000 يورو، فإن حقيقة أن دينزا يمكنها إنتاج مثل هذه السيارة الكبيرة بأقل من 45000 يورو هي حقيقة مذهل. نعم، تشير هذه الأرقام إلى السوق الصينية، ولكن على الرغم من ذلك، فإن وصفها بأنها مثيرة للإعجاب هو قول بخس.
أسفل الهيكل الخارجي الأنيق، يوجد محرك كهربائي واحد مثبت في الخلف ينتج قوة 370 كيلووات (496 حصانًا). إن إرسال هذا الإخراج إلى العجلات الخلفية يدفع سيارة الدفع الرباعي الضخمة بقوة دفع تجعل تغيير المسار يبدو سهلاً تقريبًا.
والأفضل من ذلك، أن فريق الهيكل حرص على ألا تبدو وكأنها ناقلة نفط متدحرجة. تم تجهيز N8L بنظام التحكم النشط في الجسم DiSus-A من BYD، والذي يشتمل على نوابض هوائية مزدوجة الحجرة ونظام تحكم متكيف في التخميد المستمر (CDC) لمنع تدحرج الجسم أثناء المنعطفات السريعة والكاسحة.
لكن أبرز ما في الأمر هو التوجيه النشط للعجلات الخلفية. عندما يدور المحور الخلفي في عكس الاتجاه بسرعات منخفضة، فإن شاحنة النقل العائلية هذه التي يبلغ طولها 5200 ملم تحقق نصف قطر دوران يبلغ 4.58 مترًا فقط، مما يتيح لك التنقل في أماكن ركن السيارات الضيقة تحت الأرض برشاقة سيارة هاتشباك مدمجة.
ولكن من دون أدنى شك، فإن المحور الأساسي هو حزمة بطاريات Blade الضخمة من الجيل الثاني بقدرة 130.15 كيلووات في الساعة. بفضل تحسين عملية النقل من خلية إلى حزمة وكيمياء فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، تتمتع السيارة بمدى قيادة رسمي لـ CLTC يبلغ 960 كيلومترًا (و778 كيلومترًا في دورة WLTP الأكثر صرامة).
ومن المثير للاهتمام أن N8L يكشف كيف تحدد الديناميكا الهوائية والجمهور المستهدف الكفاءة ضمن محفظة BYD الخاصة. يستخرج محرك BYD Great Tang الثقيل ذو الدفع الرباعي 850 كم CLTC (689 كم WLTP) من نفس سعة البطارية، ويتمكن معيار Denza N8 المنخفض من سحب 1003 كم CLTC (812 كم WLTP) من نفس البطارية.
مع البطارية الكبيرة، يأتي كعب أخيل كبير: جلسة الشحن العامة الطويلة المؤلمة. تستخدم Denza بنية 800 فولت مقترنة ببروتوكول الشحن السريع الخاص بشركة BYD. إذا تمكنت من العثور على إحدى محطات الشحن عالية الإنتاج، فسيقوم N8L بشحن الإلكترونات من 10% إلى 70% في 5 دقائق. والأكثر إثارة للإعجاب هو أن العدو السريع من 10% إلى 97% ينتهي في حوالي 9 دقائق.
هذا شيء كنت أتحدث عنه منذ سنوات - ليس لدينا مشكلة مع نطاق السيارات الكهربائية. كل ما نحتاجه هو تقنية الشحن القوية والبنية التحتية. يبطل Denza الإيقاف المؤقت التقليدي للرحلة على الطريق بالمركبة الكهربائية - خمس دقائق ليست وقتًا كافيًا لطلب مشروب. بدأت شركة BYD شيئاً أشبه بحملة شحن خاطفة، حيث تم تركيب 10 آلاف محطة شحن فلاش في جميع أنحاء الصين بحلول أواخر أغسطس/آب، مع أهداف محددة لمضاعفة ذلك إلى 20 ألف محطة قبل حلول العام الجديد. وتحصل أوروبا على أرقام أقل بكثير، ولكننا على الأقل نحصل على شيء ما.
المقصورة عبارة عن ملاذ لستة مقاعد تم ترتيبه بتكوين 2+2+2. بدلاً من الضغط على الركاب في منطقة جزاء الصف الثالث الخانقة، تتكئ كراسي الكابتن المستقلة في الصف الأوسط إلى كراسي استرخاء في درجة رجال الأعمال، ويحتوي الصف الثالث على قضبان منزلقة مستقلة لتحقيق التوازن بين مساحة الأمتعة ومساحة الأرجل.
سيكون للتقنيين يومًا ميدانيًا لحساب الشاشات: يشتمل النظام البيئي المكون من ست شاشات على لوحة العدادات الرقمية، ومركز المعلومات والترفيه المركزي، وشاشة عرض مخصصة لوسائل الإعلام للركاب، وشاشات مزدوجة للمقعد الخلفي، ومرآة رؤية خلفية متدفقة، وشاشة عرض رأسية واسعة للغاية للواقع المعزز. يقود هذه الأوركسترا الرقمية بأكملها وكيل الذكاء الاصطناعي الجديد "DiClaw" من BYD، القادر على إلغاء انتقاء المطالبات الصوتية الطويلة، ورسم خرائط لمسارات الرحلات عبر المقاطعات، والمزامنة مع الإعدادات الذكية المحلية - كل ذلك أثناء تواجدك عالقًا في حركة المرور الصباحية.
هناك بعض القطع الذكية حقًا في N8L الجديد - ادفع الصدفة الأمامية المزودة بمحرك وستجد 208 lbrunk. ولكن بدلاً من تبطينه بسجاد فخم، قاموا بتشكيله من البلاستيك المركب وزودوه بصمام تصريف ملتوي في الأسفل. يمكنك رمي معدات التخييم المبللة أو أحذية كرة القدم الموحلة أو أكياس الجليد الذائب وفتح الصمام وشطف الحجرة بأكملها بخرطوم الحديقة.
تعتبر شبكة الحراسة الإلكترونية شاملة - فهي تدير أحدث مجموعة أجهزة "God's Eye" 5.0 من Denza. بفضل نظام LiDAR المثبت على السقف، وخمس وحدات رادار بموجة mmWave، واثني عشر جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية، وحلقة محيطية مكونة من اثنتي عشرة كاميرا عالية الوضوح، يتعامل N8L مع الملاحة على الطرق السريعة عالية السرعة والمهام التجريبية الحضرية المزدحمة بمجرد إخراجها من الصندوق، جنبًا إلى جنب مع مواقف السيارات الذاتية الآلية ذات السيناريو الكامل.
بسعر أقل من نظيرتها الهجينة، تعيد هذه السيارة الكهربائية بقدرة 130 كيلووات في الساعة تحديد التوقعات لما يجب أن تقدمه السيارة الكهربائية من الدرجة الأولى. في الماضي، أكد المصنعون أن سعة البطارية الهائلة والشحن فائق السرعة كانت ميزات متميزة حصرية للسيارات الكهربائية الفائقة المكونة من ستة أرقام. ومع ذلك، يوضح Denza N8L أنه من خلال التكامل الرأسي والهندسة الذكية، يمكن للمالكين الاستمتاع بمدى هائل، وقوة بمستوى السيارات الرياضية، وشحن البطارية في أقل من عشر دقائق دون تكبد تكاليف باهظة. أتمنى فقط أن تكون هذه الأسعار التنافسية متاحة خارج الصين.
