BMWiX5 kommer också att erbjudas i en vätgasbränslecellsvariant, tillsammans med den batterielektriska versionen, plug-in hybrid, bensin och dieselmodeller. iX5 Hydrogen utvecklas under HyPowerDrive-projektet finansierat av det tyska federala transportministeriet (som står för 191 miljoner euro av notan) och samfinansieras av delstaten Bayern (som bidrar med 82 miljoner euro).
iX5 Hydrogen blir BMW:s första vätgasdrivna produktionsbil. Den testas för närvarande, med fokus på interaktionen mellan alla dess drivsystemkomponenter. Det inkluderar bränslecellsystemet, högspänningsbatteriet, elmotorn, vätgastankar och den övergripande systemstyrenheten.
Utvecklingsteamen "validerar funktionaliteten hos alla komponenter i det integrerade fordonssystemet och optimerar den komplexa kontrollen av systemen, även under hög belastning", med syftet "att säkerställa drivlinans fulla prestandaförmåga vid alla tillfällen, samtidigt som de ytterligare optimerar BMW:s kännetecken för kördynamik i elfordonet med bränsleceller", heter det i företagets officiella pressmeddelande.
Utvecklingsprocessen syftar till att uppnå körprestanda i nivå med de andra versionerna av iX5, med en målacceleration från 0 till 100 km/tim mindre än fem sekunder och en målräckvidd på 750 km under WLTP-cykeln. Tankning bör ta mindre än fem minuter.
Medan dessa tester pågår har BMW samtidigt påbörjat den efterföljande monteringsfasen av prototyp för sina bränslecellssystem vid Hydrogen Competence Center i München, Tyskland. Denna fas är dedikerad till att förfina och verifiera testprotokollen. I slutändan är massproduktionen av dessa bränslecellssystem planerad för BMW Group Plant Steyr i Österrike.
Noterbart är att första testbänkar och produktionsmaskiner redan har installerats på Steyr-anläggningen, och personalutbildningsprogram har påbörjats i etapper.
