Ataki morskie na Morzu Czerwonym zmusiły Teslę do wstrzymania produkcji w berlińskiej Gigafactory. Przekierowanie ruchu morskiego powoduje zakłócenia w łańcuchu dostaw, zmuszając linie produkcyjne do przestoju z powodu niewystarczającej liczby części.
Konflikty w regionie Morza Czerwonego nasiliły się do tego stopnia, że ataki na statki transportowe stały się na porządku dziennym. Ataki te budzą nie tylko obawy dotyczące bezpieczeństwa światowego, ale zaczynają także wpływać na europejską gospodarkę, w szczególności na firmy pozyskujące komponenty z Azji.
Tesla ogłosiła, że zawiesi znaczną część produkcji Modelu Y w fabryce Tesla Giga Berlin-Brandenburgia w Grunheide w Niemczech. Wstrzymanie produkcji ma potrwać dwa tygodnie, od 29 stycznia do 11 lutego.
W oficjalnym oświadczeniu firma wyjaśniła: „Konflikty zbrojne na Morzu Czerwonym i związane z nimi zmiany szlaków transportowych między Europą a Azją przez Przylądek Dobrej Nadziei również mają wpływ na produkcję w Gruenheide. Znacznie dłuższe czasy transportu tworzą lukę w łańcuchach dostaw”.
Konkretne brakujące komponenty pozostają nieujawnione, ale warto zauważyć, że Tesla w dużym stopniu opiera się na częściach z Chin, w tym na cylindrycznych ogniwach litowo-jonowych typu 2170 z fabryki LGES.
Tesla nie jest jedynym producentem samochodów odczuwającym skutki tych zakłóceń. Volvo musiało także wstrzymać produkcję z powodu ataków na statki na Morzu Czerwonym.
Volvo Cars tymczasowo zawiesi na trzy dni produkcję w swojej belgijskiej fabryce, w której produkowane jest Volvo XC40. Powód jest ten sam – statki musiały zostać przekierowane na jeden z najbardziej ruchliwych szlaków żeglugowych na świecie, co doprowadziło do opóźnień w dostawach niezbędnych komponentów, takich jak skrzynie biegów.
Volkswagen oświadczył, że nie przewiduje „znaczących” ograniczeń produkcji w związku z atakami na Morzu Czerwonym. Producent samochodów ściśle współpracuje jednak z przedsiębiorstwami spedycyjnymi, aby monitorować sytuację i oceniać jej wpływ na produkcję i podaż rynkową.
