Wyścig o wysoką stawkę o tytuł najlepszego na świecie producenta samochodów elektrycznych przybrał kolejny ostry obrót. Przez ostatnie kilka miesięcy wszyscy obserwowali, czy amerykański gigant Tesla dogoni swojego największego rywala, firmę BYD. Nareszcie opublikowano wyniki za pierwsze trzy miesiące 2026 r., a wiadomość jest ważna. Tesla oficjalnie odzyskała tron jako światowy lider w dziedzinie samochodów wyłącznie elektrycznych, spychając chińskiego producenta samochodów na drugie miejsce.
Zwycięstwo to następuje po okresie, w którym wiele osób uważało, że Tesla może na dobre stracić przewagę. W ostatnich miesiącach 2025 roku BYD zyskało na popularności, sprzedając więcej pojazdów zasilanych akumulatorami niż jakakolwiek inna firma. Ale początek 2026 roku pokazał coś innego. W okresie od stycznia do marca Tesla dostarczyła klientom na całym świecie 358 023 pojazdów elektrycznych. Był to wzrost o 6,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Może to brzmieć jak mały skok, ale był więcej niż wystarczający, aby pokonać konkurencję.
BYD z siedzibą w Shenzhen miało znacznie trudniejszy początek roku. Firma sprzedaje zarówno samochody wyłącznie elektryczne, jak i hybrydy, a gdy spojrzymy tylko na samochody zasilane wyłącznie akumulatorami, sprzedaż spadła o 25,5 proc. BYD dostarczyło w pierwszym kwartale 310 389 takich pojazdów, pozwalając Tesli wyprzedzić konkurencję o prawie 48 000 samochodów.
Odpowiedź na pytanie, dlaczegoBYDhit tak duży próg zwalniający, leży głównie w Chinach. Firma sprzedaje ogromną liczbę swoich samochodów na terenie własnego kraju, jednak chiński rząd zmienił zasady dla osób chcących kupić pojazdy elektryczne. Do niedawna rząd zapewniał ludziom duże wsparcie, aby pomóc im przejść z samochodów zasilanych gazem na elektryczne. 1 stycznia weszła w życie nowa zasada „wymiany” – kupujący otrzymują jedynie rabat w wysokości 12 procent ceny samochodu, a rabat ten nie może przekroczyć 20 000 RMB, czyli około 2500 euro. W przeszłości wszyscy otrzymywali tę pełną kwotę, niezależnie od tego, ile kosztował samochód.
Podatki spowodowały również wzrost kosztów dla chińskich kierowców. W zeszłym roku ludzie, którzy kupili nowy samochód elektryczny, nie musieli płacić podatku od sprzedaży. W tym roku rząd dodał 5-procentowy podatek. Jeśli ktoś kupuje samochód, który kosztuje 100 000 RMB, te dwie zmiany oznaczają, że musi zapłacić o 5000 RMB więcej podatku i otrzymać 8 000 RMB mniej w ramach pomocy od rządu. Ta różnica jest na tyle duża, że wiele rodzin czeka z zakupem nowego pojazdu.
Tesli udało się utrzymać przewagę, ponieważ sprzedaje samochody na całym świecie. Sercem działalności pozostaje fabryka w Szanghaju – w pierwszych trzech miesiącach 2026 roku wyprodukowano 213 398 samochodów. To ponad połowa wszystkich samochodów Tesli sprzedanych w tym czasie na całym świecie.
Aby utrzymać zainteresowanie ludzi swoimi samochodami, Tesla zaczęła oferować specjalne oferty, których nikt jeszcze nie próbował. W Chinach potencjalni nabywcy mogą uzyskać pożyczki na siedem lat z bardzo niskim oprocentowaniem – znacznie dłużej niż zwykły limit pięciu lat. Dzięki tej zmianie każdy może kupić Model 3 lub Model Y za mniej niż 2000 RMB miesięcznie po zapłaceniu z góry około 80 000 RMB (odpowiednio 248 i 9900 euro).
Mimo że BYD stracił w tym kwartale pierwsze miejsce, firma nie poddaje się. Marzec był naprawdę bardzo dobrym miesiącem – tylko w tym miesiącu sprzedano 300 222 pojazdów, co stanowiło ogromny skok w porównaniu z lutym. Władze lokalne zapewniają dodatkową pomoc, a wyższe ceny benzyny sprawiają, że samochody BYD wydają się znacznie lepszą ofertą.
Rywalizacja pomiędzy obiema firmami nie wykazuje oznak osłabienia. Każdy z nich nadal poprawia ceny i wprowadza nowe możliwości pojazdów elektrycznych, aby przyciągnąć kupujących. Na razie miłośnicy Tesli mają powody do radości. Amerykański producent samochodów po raz kolejny udowodnił, że potrafi przetrwać turbulencje i zwyciężyć. Prawdziwym pytaniem jest teraz, jak długo uda jej się utrzymać pozycję lidera.
