दुनिया की शीर्ष इलेक्ट्रिक कार निर्माता के खिताब के लिए उच्च दांव की दौड़ में एक और तीव्र मोड़ आया। पिछले कुछ महीनों से, हर कोई यह देखना चाहता था कि क्या अमेरिकी दिग्गज टेस्ला अपने सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी, BYD को पकड़ पाएगी। 2026 के पहले तीन महीनों के नतीजे आखिरकार आ गए हैं और खबर बड़ी है। टेस्ला ने आधिकारिक तौर पर शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों में वैश्विक नेता के रूप में अपना सिंहासन पुनः प्राप्त कर लिया है, जिससे चीनी वाहन निर्माता दूसरे स्थान पर पहुंच गया है।
यह जीत उस अवधि के बाद आई है जब कई लोगों ने सोचा था कि टेस्ला हमेशा के लिए अपनी बढ़त खो सकता है। 2025 के अंतिम महीनों में, BYD किसी भी अन्य कंपनी की तुलना में अधिक बैटरी चालित वाहन बेचकर आगे बढ़ी। लेकिन 2026 की शुरुआत एक अलग कहानी कहती है। जनवरी और मार्च के बीच, टेस्ला ने दुनिया भर में ग्राहकों को 358,023 ईवी वितरित कीं। यह पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 6.5 प्रतिशत की वृद्धि थी। यह एक छोटी छलांग की तरह लग सकता है, लेकिन यह प्रतिस्पर्धा को हराने के लिए काफी था।
शेन्ज़ेन शहर में स्थित BYD के लिए वर्ष की शुरुआत काफी कठिन रही। कंपनी शुद्ध इलेक्ट्रिक कारें और हाइब्रिड दोनों बेचती है, और जब हम केवल बैटरी वाली कारों को देखते हैं, तो बिक्री में 25.5 प्रतिशत की गिरावट आई है। BYD ने पहली तिमाही में इनमें से 310,389 वाहनों की डिलीवरी की, जिससे टेस्ला ने उसे लगभग 48,000 कारों से हरा दिया।
BYDhit इतना बड़ा स्पीड बम्प क्यों है इसका जवाब ज्यादातर चीन में है। कंपनी अपने ही देश में बड़ी संख्या में अपनी कारें बेचती है, लेकिन चीनी सरकार ने उन लोगों के लिए नियम बदल दिए जो ईवी खरीदना चाहते हैं। हाल तक, सरकार ने लोगों को गैस कारों से इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने में मदद करने के लिए भरपूर सहायता दी। 1 जनवरी को, एक नया "ट्रेड-इन" नियम शुरू हुआ - खरीदारों को कार की कीमत का केवल 12 प्रतिशत छूट मिलती है, और यह छूट आरएमबी 20,000 से अधिक नहीं हो सकती है, जो लगभग €2,500 है। पहले, कार की कीमत चाहे कितनी भी हो, सभी को पूरी रकम मिलती थी।
करों ने चीनी ड्राइवरों के लिए चीज़ों को और अधिक महंगा बना दिया। पिछले साल लोगों को नई इलेक्ट्रिक कार खरीदने पर कोई सेल्स टैक्स नहीं देना पड़ता था। इस साल सरकार ने 5 फीसदी टैक्स जोड़ा. यदि कोई ऐसी कार खरीदता है जिसकी कीमत RMB 100,000 है, तो इन दो परिवर्तनों का मतलब है कि उन्हें कर में RMB 5,000 अधिक देना होगा, और उन्हें सरकार से मदद के रूप में RMB 8,000 कम मिलेंगे। यह अंतर कई परिवारों को नया वाहन खरीदने से पहले इंतजार कराने के लिए पर्याप्त है।
टेस्ला आगे रहने में कामयाब रही क्योंकि यह पूरी दुनिया में कारें बेचती है। शंघाई में इसका कारखाना अभी भी इसके संचालन का केंद्र है - इसने 2026 के पहले तीन महीनों में 213,398 कारों का निर्माण किया। यह उस दौरान दुनिया भर में टेस्ला द्वारा बेची गई सभी कारों के आधे से अधिक है।
लोगों की अपनी कारों में रुचि बनाए रखने के लिए, टेस्ला ने विशेष सौदे पेश करना शुरू किया, जो अभी तक किसी और ने नहीं आज़माया था। चीन में, संभावित खरीदारों को बहुत कम ब्याज दरों पर सात साल का ऋण मिल सकता है - जो सामान्य पांच साल की सीमा से कहीं अधिक है। इस परिवर्तन के कारण, कोई भी व्यक्ति RMB 80,000 अग्रिम भुगतान (क्रमशः €248 और €9,900) का भुगतान करने के बाद प्रति माह 2,000 RMB से कम में मॉडल 3 या मॉडल Y खरीद सकता है।
भले ही BYD ने तिमाही के लिए शीर्ष स्थान खो दिया है, कंपनी हार नहीं मान रही है। मार्च वास्तव में बहुत अच्छा महीना था, अकेले उस महीने में 300,222 वाहन बेचे गए, जो फरवरी से एक बड़ी छलांग थी। स्थानीय शहर सरकारों से अतिरिक्त मदद मिल रही है, और गैस की ऊंची कीमतें BYD कारों को एक बेहतर सौदे की तरह बना रही हैं।
इन दोनों कंपनियों के बीच प्रतिद्वंद्विता कम होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। प्रत्येक ने खरीदारों को लुभाने के लिए मूल्य निर्धारण में बदलाव करना और नई ईवी क्षमताओं को पेश करना जारी रखा है। फिलहाल, टेस्ला के प्रशंसकों के पास खुश होने का कारण है। अमेरिकी वाहन निर्माता ने फिर से साबित कर दिया है कि वह अशांति को सहन कर सकती है और विजेता के रूप में उभर सकती है। अब असली सवाल यह है कि वह कब तक अपनी अग्रणी स्थिति बरकरार रख सकती है।
