Linie Airways zostały założone w 2017 roku przez byłego szefa sprzedaży w Volvo – Fu Qianga. Firma posiada fabrykę produkującą 300 000 pojazdów w Chinach, a jej europejska siedziba znajduje się w Monachium w Niemczech. Linie Airways chcą rozszerzyć swoje produkty na rynki z kierownicą po prawej stronie, przy czym Wielka Brytania będzie jedną z pierwszych.
Samochód, który Aiways planuje jako pierwszy na rynku brytyjskim, to SUV U5. Jest produkowany od 2018 roku i jest średniej wielkości SUV-em. Mając 4,7 m długości i 2,8 meyera rozstaw osi, U5 jest tylko odrobinę dłuższy od Skody Enyaq, a gdy U5 dotrze do wybrzeży Wielkiej Brytanii, obaj staną się konkurentami.
W zeszłym roku U5 przeszło pierwszy lifting, jednak była to jedynie praca kosmetyczna, w aucie nie wprowadzono żadnych znaczących zmian. Jest wyposażony w akumulator o pojemności 63 kWh, a zasięg według WLTP wynosi 400 km (248 mil) przy czasie ładowania prądem stałym wynoszącym 35 minut od 20% do 80%. Ładowanie prądem przemiennym od rozładowanego do pełnego akumulatora zajmuje 10 godzin.
Przednie koła napędza tylko jeden silnik elektryczny, który dysponuje mocą 201 KM (150 kW) i momentem obrotowym wynoszącym 310 Nm (230 lb ft), co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy. Z pewnością nie pobije żadnych rekordów prędkości.
Aiways U5 przeszedł testy Euro NCAP w 2019 roku i otrzymał 5 gwiazdek. W standardzie systemy ADAS obejmują: utrzymywanie pasa ruchu, asystenta jazdy w korkach czyli aktywnego tempomatu, wykrywanie martwego pola, asystenta hamowania awaryjnego. Samochód jest wyposażony w funkcję ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu, ostrzegania przed kolizją z przodu, asystenta parkowania do parkowania autonomicznego oraz funkcję kontroli świateł drogowych, która zapobiega oślepianiu nadjeżdżających pojazdów.
Za system informacyjno-rozrywkowy odpowiada centralny ekran o przekątnej 12,3", a dźwięk zapewnia 8 głośników. Istnieją dwie wersje samochodu - Prime i Excite, przy czym ta ostatnia usuwa szklany dach i inne wyposażenie, aby obniżyć masę i zwiększyć zasięg. Za zawieszenie odpowiada układ Macpherson z przodu i niezależny wielowahaczowy z tyłu.
Samochód będzie dostępny w całej Europie w cenie wywoławczej od 38 275 euro, a w Wielkiej Brytanii będzie zaczynał się od 33 500 funtów, a klientom ze Starego Kontynentu sprzedano już 3000 pojazdów.
