W obliczu rosnącego globalnego zapotrzebowania na bardziej ekologiczne i zrównoważone rozwiązania w zakresie mobilności międzynarodowy gigant motoryzacyjny Stellantis zaprezentował swoją najnowszą innowację: platformę STLA Medium. Ta nowa architektura, zaprojektowana wyłącznie z myślą o pojazdach w pełni elektrycznych, jest skierowana do segmentów rynku C i D, obejmujących szeroką gamę samochodów osobowych, crossoverów i SUV-ów.
Strategiczna koncentracja na segmentach C i D wynika z ich znaczącego udziału w rynku, na który przypada blisko połowa światowego sektora motoryzacyjnego. Koncentrując się na tym kluczowym obszarze, Stellantis ma na celu przyspieszenie elektryfikacji w całej branży. Obecnie firma zarządza 26 różnymi tabliczkami znamionowymi pojazdów w ramach tych kategorii. Przeniesienie tych modeli na architekturę STLA Medium mogłoby umożliwić roczną produkcję do dwóch milionów pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami (BEV).
Tym, co wyróżnia platformę STLA Medium, jest jej dostosowanie do zmieniających się oczekiwań konsumentów w zakresie mobilności elektrycznej. Architekturę opracowano z myślą o zapewnieniu atrakcyjnego pakietu obejmującego znaczny zasięg przekraczający 700 kilometrów na jednym ładowaniu, a także wysoką wydajność, opłacalność i wciągające wrażenia z jazdy.
Badając techniczny rdzeń systemu, platforma stanowi szkielet dla wielu modeli różnych marek. Oferuje elastyczne konfiguracje układu napędowego, dostępne jako jednosilnikowy napęd na przednie koła lub dwusilnikowy napęd na wszystkie koła. W zależności od konkretnego modelu całkowita moc wyjściowa będzie się wahać od 160 do 285 kW.
Jedną z kluczowych cech platformy STLA Medium jest jej najlepszy w swojej klasie zasięg. Stellantis planuje zaoferować dwie główne opcje akumulatorów, zapewniające odpowiednio ponad 499 km i 700 km zasięgu. Opcje te obejmują aż do 98 kWh użytecznej pojemności akumulatora, w zależności od wybranego pakietu. Ponadto najnowsza technologia szybkiego ładowania firmy umożliwi użytkownikom naładowanie akumulatora od 20 do 80 procent w zaledwie 27 minut, przy szybkości ładowania 2,4 kWh na minutę.
Jednak pomysłowość Stellantis wykracza poza oferowanie dużej wydajności i wygodnego ładowania. Firma skupiła się również na zapewnieniu efektywności w zakresie kosztów pakowania akumulatorów i wielkości produkcji. Konstrukcja akumulatora jest taka sama w różnych wersjach, co upraszcza produkcję, maksymalizując jednocześnie przestrzeń wewnątrz pojazdu i poprawiając prowadzenie przy nisko położonym środku ciężkości.
Ale co z przyszłością? Stellantis obiecuje, że jego nowe platformy, w tym STLA Medium, będą przyszłościowe, elastyczne i gotowe na dostosowanie się do przyszłych składów chemicznych i typów akumulatorów. Dotyczy to akumulatorów półprzewodnikowych oraz niezawierających niklu i kobaltu.
Wprowadzenie platformy STLA Medium wpisuje się w szersze ambicje Stellantis, jakim jest osiągnięcie zerowego śladu węglowego netto do 2038 r. Wizja ta obejmuje pełne przejście na ofertę całkowicie elektryczną w Europie do 2030 r. i 50-procentowy udział sprzedaży pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych.
Jesteśmy dopiero na początku elektrycznej rewolucji, a nowa platforma Stellantis może stanowić podstawę wielu modeli w najważniejszym segmencie motoryzacyjnym na świecie. Czysta, bezpieczna i niedroga mobilność nie jest już odległą fantazją – jest namacalną możliwością. Tymczasem, gdy Volkswagen narzeka na spadającą sprzedaż i twierdzi, że kupujący stracili zainteresowanie samochodami elektrycznymi, Stellantis ucisza krytykę i przygotowuje się, by wkroczyć w buty VW.
