Trzecia generacja Mini Countrymanis już w drodze i szykują się duże zmiany. Przede wszystkim jest to stosunkowo duży pojazd, ma tę samą platformę i wymiary co BMW X1, czy w przypadku w pełni elektrycznego Countrymana – BMW iX1. Po raz pierwszy będziemy mieli elektrycznego SUV-a od Mini i po raz pierwszy Mini będzie produkowane w Niemczech.
Największe w historii Mini ma prawie 4,43 m długości, wciąż o 32 cm mniej niż Tesla Model Y. Countryman nowej generacji jest o 13 cm dłuższy od swojego poprzednika i o 6 cm wyższy. Jest tu wystarczająco dużo miejsca dla rodziny i bagażu na weekend.
Po wejściu do sprzedaży Mini Countryman dostępne będą dwa układy napędowe. Countryman E będzie wyposażony w silnik elektryczny o mocy 191 KM (140 kW) napędzający przednie koła. Countryman SE będzie wyposażony w układ napędowy SE ALL4 – czyli dwa silniki elektryczne napędzające wszystkie cztery koła o mocy 230 kW lub 313 KM. To ten sam układ napędowy, który mamy w BMW iX1 xDrive30.
Mini dzieli swój akumulator również z BMW iX1, jednostka o pojemności 64,7 kWh obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 130 kW i według szacunków firmy zapewni samochodowi zasięg do 450 km. BMW iX1 uzyskało wynik WLTP wynoszący 440 km, więc jakakolwiek różnica między rodzeństwem będzie wynikać z lepszej aerodynamiki.
Według producenta samochodu wprowadzone zostaną dwie dodatkowe wersje wyposażenia. Najpierw będzie skromnie mocniejszy wariant S, a następnie niezwykle wyczynowy model John Cooper Works. Edycja GP, zapewniająca 301 KM, była jak dotąd najmocniejszym JCW Mini, a nadchodzący CountrymanSE już ją wyraźnie przewyższa – czy marka mogłaby w końcu zaprezentować Mini o mocy 400 KM?
Produkcja ma się rozpocząć w listopadzie w fabryce BMW Group w Lipsku w Niemczech, w tym samym miejscu, w którym obecnie produkowany jest iX1. Oczekuje się, że model trafi do salonów w lutym 2024 r., zaraz po pojawieniu się na rynku świeżo wypuszczonego hatchbacka Mini Cooper.
