To był pracowity weekend w Chinach – najpierw Denza N7 oficjalnie rozpoczęła dostawy, a teraz HiPhi Y.
29 lipca w Human Horizons pierwsza partia HiPhi Y trafiła do dumnych nowych właścicieli w 21 miastach w całych Chinach. Wypuszczony tuż po swoich ultraluksusowych poprzednikach, HiPhi X i HiPhi Z, HiPhi Y ma bardziej przyjazną dla portfela cenę, co czyni go kuszącą propozycją dla głównego nurtu rynku.
O jak przyjaznym budżecie mówimy? Cóż, zaczyna się od 339 000 RMB (około 40 510 euro), co znacznie podcina początkowe ceny wywoławcze HiPhi X i HiPhi Z, które wynoszą odpowiednio 570 000 RMB (68 000 euro) i 610 000 RMB (72 600 euro).
Ta strategia cenowa nie jest czymś nowym. Nio, lokalny konkurent, wdrożył podobny plan gry. Jej pierwszy model produkcyjny, wysokiej klasy SUV ES8, został później uzupełniony tańszymi modelami, takimi jak ES6. Wynik? ES6 szybko zdobył prawie połowę całkowitej sprzedaży Nio.
Wydaje się, że HiPhi czyta podręcznik Nio, ustawiając HiPhi Y w tym samym segmencie rynku, co Nio ES6. Jednak HiPhi rzuciło wyzwanie. Wprowadzenie ES6 na platformę NT 2.0 firmy Nio spowodowało pewne akrobacje cenowe. Początkowo cenę wywoławczą HiPhi Y ustalono na 369 000 RMB, czyli zaledwie o 1000 RMB więcej niż cena premierowa nowego ES6. Kiedy jednak Nio ogłosiło obniżki cen swoich nowych modeli, HiPhi zareagowało, ustalając cenę początkową HiPhi Y na 339 000 RMB, czyli o krok przed skorygowaną ceną ES6.
Nie chodzi jednak tylko o cenę. HiPhi oferuje klientom wybór mocy, dostępne są zarówno wersje jednosilnikowe, jak i dwusilnikowe HiPhi Y. I chociaż wymiary HiPhi Y różnią się nieco od Nio ES6, oba pojazdy oferują potencjalnym nabywcom porównywalne wrażenia.
Tydzień po premierze Xu Bin, menedżer ds. marki i komunikacji w HiPhi, poinformował, że HiPhi Y otrzymał już 2000 wiążących zamówień i pobudził ponad 50 000 zamiarów zakupu.
