Oddział Geely zajmujący się pojazdami użytkowymi, Farizon, ma zamiar wprowadzić na rynek brytyjski elektryczny van Farizon SV, rzucając wyzwanie dominacji Forda E-Transit Custom i Vauxhall Vivaro Electric. Farizon SV będzie oferowany w trzech wersjach nadwozia i dwóch rozmiarach akumulatorów, co zapewni zasięg do 362 km.
Farizon SV jest zbudowany na dedykowanej platformie pojazdu elektrycznego, z akumulatorami zamontowanymi pod podłogą ładowni. Dzięki temu uzyskano płaską podłogę ładunkową i dużą przestrzeń ładunkową. Furgonetka będzie oferowana w trzech długościach i wysokościach nadwozia: mała o długości 4,99 m i wysokości 1,98 m, średnia o długości 5,49 m i wysokości 2,18 m oraz duża o długości 5,95 m i wysokości 2,5 m.
Dla porównania E-Transit Customis oferowany jest w jednej wysokości (1,97 m wysokości) i dwóch długościach (5,05 m i 5,45 m).
Farizon SV oferuje zakres ładowności od 1100 kg do 1300 kg, a pojemność ładowni waha się od {{6 900 L}} do {{13 000 L}}. To sprawia, że Farizon SV jest wszechstronną opcją dla różnych firm, od firm dostawczych po handlowców.
W momencie wprowadzenia na rynek dostępne będą dwie opcje akumulatorów o pojemnościach 67 kWh i 83 kWh. Ten ostatni zapewnia zasięg na jednym ładowaniu wynoszący 362 km. Trzeci pakiet akumulatorów o pojemności 106 kWh ma zwiększyć tę liczbę.
Wewnątrz Farizon SV oferuje miejsca na trzy i dwa wyświetlacze: mały, montowany na desce rozdzielczej moduł z oprzyrządowaniem i większy, centralny ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego. W Chinach Farizon SV jest również dostępny jako minibus siedmio- i dziewięciomiejscowy oraz jako samochód kempingowy. Nie jest jasne, czy modele te będą oferowane w Wielkiej Brytanii.
Ceny Farizon SV nie zostały jeszcze ogłoszone, ale oczekuje się, że będą one niższe od cen E-Transit Custom (52 649 euro bez VAT) i Vivaro Electric (60 641 euro z VAT). Farizon SV będzie sprzedawany przez Jameel Motors z Arabii Saudyjskiej, a dostawy rozpoczną się w połowie 2025 roku.
