GMC Hummer EV 2024 będzie wreszcie dostępny z ładowaniem dwukierunkowym, powszechnie znanym jako V2L lub Vehicle-2-load. Będzie to możliwe dzięki nowej, pokładowej ładowarce AC, którą Hummer EV w wersji pickup i SUV pojawi się jeszcze w tym roku.
Różnica pomiędzy poprzednią a nową ładowarką AC jest dość znacząca. Starą jednostką była ładowarka AC o mocy 11,5 kW bez opcji V2L. Nowy agregat ma moc 19,2 kW i jest w stanie dostarczyć do urządzenia zewnętrznego aż 6 kW energii elektrycznej.
To wystarczy, aby zasilić dom wraz z całym wyposażeniem - lodówką, klimatyzacją, kuchenką, telewizorem, pralką - całą masę. To wystarczy, aby naładować kolejny samochód elektryczny, choć zajmie to trochę czasu. Powodem, dla którego V2L ma tak duży sens w GMC Hummer EV, jest akumulator samochodu – największy akumulator na rynku w samochodzie osobowym – o imponującej pojemności 212 kWh.
Dzięki V2L Hummer EV może zapewnić do 6 kW do ładowania innego pojazdu, podczas gdy urządzenia gospodarstwa domowego są ograniczone do 3 kW. Oznacza to – teoretycznie – przy pełnym obciążeniu Hummer może zasilać cały dom przez 60 godzin. Biorąc jednak pod uwagę średnie zużycie energii w domu w USA na poziomie 886 kWh miesięcznie, Hummer EV ma wystarczającą ilość energii, aby zasilić dom przez tydzień.
GMC Hummer EV to w zasadzie jeden gigantyczny generator na kołach. Za 100 000 dolarów jest to prawdopodobnie jeden z najdroższych generatorów na rynku, ale z drugiej strony – nie możesz napędzać generatora, prawda?
Posiadanie samochodu elektrycznego to jedno, ale posiadanie samochodu elektrycznego, który może działać jako źródło zasilania awaryjnego, to zupełnie inna sprawa. Możliwość dostarczania prądu do innych pojazdów, działanie jako źródło zasilania awaryjnego lub po prostu cieszenie się biwakowaniem przy włączonych wszystkich światłach przez kilka dni.
Nowa ładowarka AC o mocy 19,2 kW będzie standardem w wersjach wyposażenia SUV Edition 1, 3X i 2X. Pickup GMC Hummer EV będzie go miał w wersjach 3X i 2X.
