Il GMC Hummer EV del 2024 sarà finalmente disponibile con ricarica bidirezionale, comunemente nota come V2L o Vehicle-2-Load. Ciò sarà possibile grazie al nuovo caricabatterie CA integrato che sia la versione pick-up che quella SUV dell'Hummer EVA riceveranno entro la fine dell'anno.
La differenza tra il precedente e il nuovo caricabatterie AC è piuttosto significativa. La vecchia unità era un caricabatterie CA da 11,5 kW senza l'opzione V2L. La nuova unità è dotata di 19,2 kW di potenza e può fornire fino a 6 kW di elettricità a un dispositivo esterno.
Ciò è sufficiente per alimentare una casa con tutte le sue attrezzature: frigorifero, aria condizionata, fornello, TV, lavatrice... tutto. È sufficiente per caricare un’altra auto elettrica, anche se ci vorrà un po’ di tempo. Il motivo per cui il V2L ha così tanto senso sul GMC Hummer EV è la batteria dell’auto, la più grande batteria sul mercato per un’autovettura, con un’enorme capacità di 212 kWh.
Con il V2L, l'Hummer EV può fornire fino a 6 kW per la ricarica di un altro veicolo mentre gli elettrodomestici sono limitati a 3 kW. Ciò significa che, in teoria, a pieno carico l'Hummer può alimentare l'intera casa per 60 ore. Tuttavia, considerando un consumo medio di energia domestica negli Stati Uniti di 886 kWh al mese, Hummer EV ha energia sufficiente per alimentare la casa per una settimana.
Il GMC Hummer EV è fondamentalmente un gigantesco generatore su ruote. A $ 100.000 è probabilmente uno dei generatori più costosi in circolazione, ma ripeto: non puoi guidare un generatore, vero?
Avere un’auto elettrica è una cosa, ma avere un’auto elettrica che possa fungere da energia di riserva è completamente un’altra cosa. Essere in grado di fornire elettricità ad altri veicoli, fungere da fonte di alimentazione di emergenza o semplicemente godersi il campeggio con tutte le luci accese per qualche giorno.
Il nuovo caricabatterie CA da 19,2 kW sarà di serie sugli allestimenti SUV Edition 1, 3X e 2X. Il pick-up GMC Hummer EV lo avrà nelle versioni 3X e 2X.
