Jeśli chodzi o torowanie drogi dla zrównoważonych praktyk, Li-Cycle, wiodący gracz w dziedzinie recyklingu akumulatorów pojazdów elektrycznych, w dalszym ciągu przekracza oczekiwania. Bazując na swojej reputacji pioniera w Ameryce Północnej, firma z siedzibą w Toronto niedawno odsłoniła swoje pierwsze europejskie centrum recyklingu akumulatorów w Magdeburgu w Niemczech. Wywołało to duże zainteresowanie i ekscytację w sektorach zrównoważonego rozwoju i motoryzacji.
Nowo powstały obiekt w Magdeburgu, nazywany „szprychą” w żargonie Li-Cycle, zajmuje imponującą powierzchnię 20 000 metrów kwadratowych. Pierwsza z głównych linii przetwórczych już działa i może przetwarzać w pełni akumulatory EV, natomiast druga linia, która ma zostać uruchomiona jeszcze w tym roku, znacznie zwiększy wydajność przetwarzania.
Jeśli mówimy o liczbach, każda linia może obsłużyć do 10 000 ton materiałów na akumulatory litowo-jonowe rocznie. Ponadto firma zasugerowała, że w rurociągu powstanie dodatkowe 10 000 ton mocy pomocniczych. Po pomyślnym wdrożeniu Magdeburg Spoke osiągnąłby zdumiewającą łączną wydajność 30 000 ton rocznie, zapewniając sobie pozycję jednego z najbardziej rozbudowanych obiektów tego typu w Europie.
Już rządząc czterema operacyjnymi Spoke zlokalizowanymi w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych, globalny zasięg Li-Cycle znacznie się powiększył dzięki dodaniu Magdeburg Spoke. Dzięki temu nowemu europejskiemu centrum łączne moce produkcyjne firmy w zakresie przetwarzania wejściowego mogą osiągnąć aż 81 000 ton materiału na akumulatory litowo-jonowe rocznie.
Szprychy Li-Cycle są przeznaczone do wytwarzania produktu pośredniego zwanego „czarną masą”, skarbnicy cennych materiałów akumulatorowych, w tym litu, niklu i kobaltu. Ta czarna masa jest dalej przetwarzana w przyszłych zakładach Li-Cycle „Hub” w produkty końcowe klasy akumulatorowej, gotowe do ponownego włączenia do rurociągu produkcyjnego akumulatorów.
Oczekuje się, że będący obecnie w budowie pierwszy zaplanowany przez firmę obiekt Hub w Rochester, który zabezpieczył znaczną pożyczkę w wysokości 320 milionów euro od Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych, zostanie oddany do użytku jeszcze w tym roku. Ale na tym ambicje się nie kończą. Li-Cycle, spółka joint venture 50/50 ze szwajcarską potęgą wydobywczą Glencore, planuje przekształcić część istniejącego kompleksu metalurgicznego w Portovesme we Włoszech w coś, co wstępnie nazwano Portovesme Hub.
Jeśli projekt Portovesme otrzyma zielone światło, po zakończeniu szeroko zakrojonych studiów wykonalności, może stać się jednym z największych w Europie źródeł litu, niklu i kobaltu pochodzącego z recyklingu. Tak więc, podczas gdy rynek pojazdów elektrycznych stale rośnie, inicjatywy takie jak ta zapewniają, że będzie to trwało w sposób zrównoważony. Więc tak, przyszłość jest elektryczna, ale dzięki Li-Cycle można ją również poddać recyklingowi.
