For ikke så lenge siden annonserte Xiaomi en stor oppdatering for sitt første kjøretøy, SU7 sedan. Xiaomi brukte omtrent to år på å jobbe med disse endringene for å gjøre bilen bedre for sjåfører. Oppdateringen viser at selskapet er seriøst med å konkurrere med de største navnene i bilindustrien, og er ikke lenger et telefonselskap som leker med hvitevarer.
Den store dagen for den nye modellen er bekreftet som 19. mars – det er da den oppdaterte Xiaomi SU7 offisielt kommer i salg. Hvis du er i Kina og ønsker å kjøpe en, bør du vite prisen. Bilen vil koste mellom RMB 229.900 og RMB 309.900 - omtrent €28.440 til €38.340. Denne prisklassen hjelper SU7 å holde seg konkurransedyktig mot andre populære elbiler. Xiaomi vil tydeligvis sørge for at folk føler at de får mange høyteknologiske funksjoner uten å bruke en formue.
En av de største endringene er at både Standard- og Pro-versjonene av SU7 nå bruker et 752V-system. Går du opp til Max-modellen på toppnivå, får du et 897V-system. Disse høye tallene betyr at bilen kan flytte energi rundt mer effektivt. De gjør også at bilens batteri ikke blir like varmt når det jobber hardt. Det viktigste er at de nye systemene lar bilen lade batteriet mye raskere enn eldre modeller.
Xiaom ser ut til å forstå at ingen vil sitte ved en ladestasjon i timevis. Max-versjonen av SU7 er en ekte stjerne i denne kategorien. Ifølge selskapet kan denne modellen legge til 670 km kjørerekkevidde på bare 15 minutter. Det ser ut til at Xiaomi vil sørge for at du bruker mer tid på veien og mindre tid på å stirre på en ladekabel.
Avstanden bilen kan kjøre på en enkelt lading er også imponerende. Standardversjonen av SU7 kan reise 720 km før den trenger mer kraft. Max-modellen kan gå 835 km, men Pro-versjonen er gruppens ekte maratonløper - den kan reise 902 km på full lading. Disse tallene er basert på CLTC-syklusen, som er standardmåten Kina måler kjøreavstand på. I virkeligheten bør vi forvente nærmere 70% til 80% av dette området - som fortsatt er betydelig.
Hver versjon av den nye SU7 bruker nå V6S Plus elektriske motorer. Dette er en endring fra før, da forskjellige modeller hadde forskjellige motorer. Ved å bruke samme motor for hver bil, får Xiaomi fabrikken til å fungere jevnere. Selskapet sier at disse motorene nå er kraftigere enn de gamle, selv om de ikke har gitt de nøyaktige effekttall i kW ennå.
Siden Xiaomi startet som et programvareselskap, er det fornuftig at SU7 er veldig smart. Hver versjon av bilen bruker nå samme maskinvare for kjøreassistanse. Bilen har et datasystem som kan utføre 700 billioner operasjoner per sekund. Denne kraftige "hjernen" kjører Xiaomi HAD-programvaren, og hjelper bilen med å holde seg trygg på veien ved å se etter hindringer og hjelpe til med styringen.
De dyrere versjonene av SU7 kommer nå med tokammer luftfjæring. Dette systemet inkluderer også justerbare dempere som kan endre hvor stive de er avhengig av veien. Disse oppgraderingene hjelper bilen med å holde seg flat og stabil når du tar en skarp sving.
Fra eksteriøret ser kjøretøyet stort sett uendret ut, og bevarer den slanke silhuetten som fansen satte pris på ved lanseringen. Xiaomi tilbyr nå ni distinkte fargealternativer, som lar eiere tilpasse bilene sine. Innvendig er oppdateringene beskjedne, men funksjonelle, med midtkonsollen med nye, mer tilgjengelige knapper og kontroller.
I februar 2026 solgte Xiaomi bare 218 biler – et beskjedent tall som kan virke skuffende, men det var med vilje. Anlegget reduserte produksjonen for å tillate teknikere å rekonfigurere maskineri for den nye iterasjonen. Denne korte pausen var et forberedende skritt for en større utgivelse, og den fornyede modellen er nå tilgjengelig i utstillingslokaler over hele landet. Med den oppdaterte SU7 på hånden, forventer Xiaomi en rask oppgang i salget.
