De fleste kjenner Jetta som en pålitelig sedan fra Volkswagen, men bor du i Kina er Jetta sitt eget merke, og det merket beveger seg inn i elbilenes verden. 21. april fikk verden sitt første blikk på en splitter ny konseptbil kalt Jetta X.
Den store avsløringen skjedde under en mediekatt. Jetta X representerer en ny vei for selskapet. De ønsker å vinne over sjåfører som leter etter rimelige elbiler. Bilmarkedet i Kina er svært overfylt, så Jetta trenger noe spesielt for å skille seg ut fra resten. Denne begivenheten markerer starten på en veldig travel tid for merkevaren når den prøver å endre image.
Designet til Jetta X er litt av en overraskelse. Det ser ikke ut som de gamle sedanene vi er vant til å se i forstadsoppkjørsler. I stedet har den en veldig boksete og robust form. Det ser ut som det kan takle en grusvei, selv om de fleste eiere sannsynligvis aldri vil ta den utenfor allfarvei. Jetta valgte en matt skoggrønn maling til kroppen. Den har også et "flytende tak"-design, som gjør at toppen av bilen ser ut som den svever over vinduene. For første gang lyser Jetta-logoen foran.
Jetta sikter mot en bestemt gruppe kjøpere. De ønsker å selge disse bilene for rundt 100 000 RMB, eller rundt 12 510 euro. Det er en veldig lav pris for en helt ny SUV. Ved å holde prisen lav, håper Jetta å tiltrekke seg yngre sjåfører og familier som ønsker å spare penger på drivstoff. Det er et smart trekk, å tilby en billig elbil kan være nøkkelen til deres suksess.
Volkswagen tror mindre biler vil være fremtiden for markedet. De spår at innen år 2030 vil kompakte modeller utgjøre halvparten av alle elbiler som selges. Dette er grunnen til at Jetta fokuserer på denne spesifikke størrelsen. Hvis de kan lage en bil som er enkel å parkere og billig å kjøre, kan de kanskje bare vinne løpet. Det er et gamble, men selskapet mener at små er veien å gå for byboere. De bygger på ideen om at folk vil ha effektivitet fremfor ekstra plass.
Jetta har en veldig travel timeplan fremover. De planlegger å lansere fem nye modeller innen år 2028. Av disse fem vil fire være elbiler. Merket forventer å slippe den første masseproduserte modellen senere i år. De kaster ikke bort tid. De ønsker å være en stor aktør i verden av grønn energi så raskt som mulig.
For å få dette til å skje, endrer Jetta hvordan den fungerer. De startet et nytt uavhengig selskap kalt FAW Volkswagen Jetta Automotive Technology Co. De vil lettere kunne bruke lokale deler og lokale arbeidere, og hjelpe dem med å konkurrere med andre kinesiske bilmerker som allerede selger mange elbiler. Ved å være mer uavhengig kan Jetta bevege seg mye raskere enn den kunne før. De er endelig på vei ut fra skyggen av morselskapet.
Merket har noen veldig store mål for fremtiden. De ønsker å bygge og selge mellom 400.000 og 500.000 biler hvert år. Det er et stort antall kjøretøy for alle merker. For å nå det målet må de sørge for at Jetta X og bilene som følger den er en hit blant publikum. Kan de selge så mange biler, vil Jetta bli et av de viktigste navnene i bransjen.
Konkurransen i Kina er hard. Det er mange lokale merker som allerede lager flotte elbiler. Jetta bruker Volkswagens teknologi for å prøve å få et forsprang på dem. De kombinerer tysk ingeniørkunst med kinesiske forsyningskjeder. Denne "det beste fra begge verdener"-tilnærmingen kan være akkurat det de trenger for å overleve. Det blir interessant å se om bilkjøpere velger Jetta-navnet fremfor de nye lokale merkene som dukker opp hver dag.
Overgangen til elbiler er aldri lett, men Jetta ser ut til å ha et klart kart. De har det robuste utseendet, den lave prisen og støtten til bilgigantene. Jetta X er bare starten på en veldig lang reise mot elektrifisering. Hvis de kan holde løftene sine og levere disse bilene i tide og innenfor budsjett, kan vi se mange flere av disse SUV-ene på veien veldig snart.
