Hva får du når et av verdens mest innovative teknologiselskaper samarbeider med en stor aktør i bilindustrien? Svaret ser ut til å bli en veldig spennende og luksuriøs bil - Aito MPV.
Huawei og Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) er rapportert å lage en ultra-luksus MPV, som forventes å bære en høy prislapp på rundt 120 000 euro. Ifølge Ming-Chi Kuo, en analytiker hos TF International Securities, kan dette plysjkjøretøyet rulle ut i masseproduksjon innen andre kvartal 2024. Det er ingen overraskelse at denne high-rolleren har blitt sammenlignet med Huaweis P/Mate-serie på Android-smarttelefonmarkedet – målet her er å appellere til de som setter pris på de finere tingene i livet.
Dette er ikke bare et samarbeid for å produsere en luksusbil. Dette er et langsiktig strategisk partnerskap som er sentralt i Huaweis bilplaner. Aito MPV kan tjene som et kraftig verktøy for å øke merkevarens verdi, tilfredsstille høye brukerkrav og utløse teknologisk innovasjon. I tillegg, la oss ikke glemme at det kommer til å bli en betydelig inntektskilde for JAC.
Selv om vi har et skeptisk syn og antar at Aito MPV bare treffer 20-30% av det forventede salget i 2024, vil det fortsatt føre til et betydelig inntektsløft for JAC, som analytikeren påpeker. Så det er en vinn-vinn-situasjon for begge selskapene.
I mellomtiden forventes JAC å være vitne til vekst i tredje kvartal og andre halvdel av året, takket være sin eksisterende produktlinje. Nio, en primærkunde hos JAC, er også satt til å doble sine forsendelser i andre halvdel av 2023 - så ting ser opp for JAC.
Huawei og JACs prosjektområde ligger i JAC Xingang industripark i Hefeis Feixi-fylke, en del av Anhui-regionen. Denne plasseringen plasserer JAC innenfor en fire timers rundkjøring i Yangtze River Delta, et av Kinas mest effektive produksjonssentre. Ifølge Kuo er denne regionale fordelen et langsiktig konkurransefortrinn for JAC, og tilbyr lave transportkostnader for elbildeler.
Men det er her det blir veldig interessant. I samarbeidet med Huawei er JAC ikke bare en stille partner som leverer fabrikker og produksjonskvalifikasjoner, slik den gjorde med Nio. I stedet er den ivrig etter å lære av Huaweis ingeniør- og utviklingssystem, og dermed føre til mer fleksibelt samarbeid. Fra utvikling av kjøretøy til elektrisk arkitektur og kjernesystemer, er Huawei klar til å markere seg.
Med en total investering på rundt 2,6 milliarder RMB (310 millioner euro), kan dette prosjektet meget vel endre spillet for den kinesiske bilindustrien. Hvis alt går etter planen, kan vi se en rekke modeller, fra sedans, SUV-er, MPV-er og crossovers til sportsbiler som produseres, med en årlig kapasitet på 300 000 biler.
Dette Huawei-JAC-samarbeidet er en dristig, men likevel kalkulert satsning på det ultra-luksuriøse elbilmarkedet. Nå gjenstår det bare å vente og se om dette dristige trekket lønner seg.
