Wat krijg je als een van de meest innovatieve technologiebedrijven ter wereld samenwerkt met een grote speler in de auto-industrie? Het antwoord wordt een zeer intrigerende en luxueuze auto: de Aito MPV.
Huawei en de Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) zijn naar verluidt bezig met het ontwikkelen van een ultra-luxe MPV, die naar verwachting een flink prijskaartje zal dragen van ongeveer €120.000. Volgens Ming-Chi Kuo, een analist bij TF International Securities, zou dit pluchen voertuig in het tweede kwartaal van 2024 in massaproductie kunnen komen. Het is geen verrassing dat deze high-roller wordt vergeleken met Huawei's P/Mate-serie op de Android-smartphonemarkt - het doel hier is om mensen aan te spreken die de fijnere dingen in het leven waarderen.
Dit is niet alleen een samenwerking om een luxe auto te produceren. Dit is een strategisch partnerschap voor de lange termijn dat centraal staat in de automobielplannen van Huawei. De Aito MPV zou kunnen dienen als een krachtig instrument om de waarde van het merk te vergroten, te voldoen aan de eisen van high-end gebruikers en technologische innovatie teweeg te brengen. Laten we bovendien niet vergeten dat het een belangrijke inkomstenbron voor JAC zal zijn.
Zelfs als we sceptisch zijn en ervan uitgaan dat de Aito MPV in 2024 slechts 20-30% van de verwachte omzet haalt, zou dit nog steeds leiden tot een substantiële omzetstijging voor JAC, zoals de analist opmerkt. Het is dus een win-winsituatie voor beide bedrijven.
Ondertussen wordt verwacht dat JAC in het derde kwartaal en de tweede helft van het jaar groei zal zien, dankzij de bestaande productlijn. Nio, een primaire klant van JAC, zal ook zijn verzendingen in de tweede helft van 2023 verdubbelen - dus de zaken zien er goed uit voor JAC.
De projectlocatie van Huawei en JAC ligt in het JAC Xingang industriepark in de provincie Feixi in Hefei, een deel van de Anhui-regio. Deze locatie plaatst JAC binnen een vier uur durende rotonde in de Yangtze River Delta, een van China's meest efficiënte productiecentra. Volgens Kuo is dit regionale voordeel een concurrentievoordeel op de lange termijn voor JAC, dat lage transportkosten voor EV-onderdelen biedt.
Maar hier wordt het echt interessant. In zijn partnerschap met Huawei is JAC niet alleen een stille partner die fabrieken en productiekwalificaties levert, zoals bij Nio. In plaats daarvan wil het bedrijf graag leren van Huawei's engineering- en ontwikkelingssysteem, wat leidt tot een flexibelere samenwerking. Van het ontwikkelen van voertuigen tot elektrische architectuur en kernsystemen: Huawei is er klaar voor om een stempel te drukken.
Met een totale investering van ongeveer RMB 2,6 miljard (€310 miljoen) zou dit project de situatie voor de Chinese auto-industrie heel goed kunnen veranderen. Als alles volgens plan verloopt, kunnen we een verscheidenheid aan modellen zien, van sedans, SUV's, MPV's en cross-overs tot sportwagens, met een jaarlijkse capaciteit van 300.000 voertuigen.
Deze Huawei-JAC-samenwerking is een gedurfde maar berekende gok in de ultra-luxe EV-markt. Het enige wat ons nu rest is afwachten of deze gedurfde zet vruchten afwerpt.
