Qu'obtenez-vous lorsqu'une des entreprises technologiques les plus innovantes au monde s'associe à un acteur majeur de l'industrie automobile ? La réponse s’annonce sous la forme d’une automobile très intrigante et luxueuse : le monospace Aito.
Huawei et Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) seraient en train de préparer un monospace ultra-luxe, qui devrait coûter environ 120 000 €. Selon Ming-Chi Kuo, analyste chez TF International Securities, ce véhicule luxueux pourrait être produit en série d'ici le deuxième trimestre 2024. Il n'est pas surprenant que ce high-roller ait été comparé à la série P/Mate de Huawei sur le marché des smartphones Android - l'objectif ici est de plaire à ceux qui apprécient les belles choses de la vie.
Il ne s'agit pas simplement d'une collaboration pour produire une voiture de luxe. Il s'agit d'un partenariat stratégique à long terme qui est au cœur des projets automobiles de Huawei. Le monospace Aito pourrait servir d'outil puissant pour accroître la valeur de la marque, satisfaire les demandes des utilisateurs haut de gamme et déclencher l'innovation technologique. De plus, n'oublions pas que cela constituera une source de revenus importante pour JAC.
Même si nous sommes sceptiques et supposons que le monospace Aito n’atteint que 20 à 30 % des ventes prévues en 2024, cela entraînerait quand même une augmentation substantielle des revenus de JAC, comme le souligne l’analyste. C'est donc une situation gagnant-gagnant pour les deux sociétés.
Pendant ce temps, JAC devrait connaître une croissance au troisième trimestre et au second semestre, grâce à sa gamme de produits existante. Nio, l'un des principaux clients de JAC, devrait également doubler ses expéditions au cours du second semestre 2023 – les choses s'améliorent donc pour JAC.
Le site du projet de Huawei et JAC est niché dans le parc industriel JAC Xingang, dans le comté de Feixi à Hefei, une partie de la région d'Anhui. Cet emplacement place JAC dans un rond-point de quatre heures dans le delta du fleuve Yangtze, l'un des centres de production les plus efficaces de Chine. Selon Kuo, cet avantage régional constitue un avantage concurrentiel à long terme pour JAC, offrant de faibles coûts de transport pour les pièces de véhicules électriques.
Mais c’est ici que cela devient vraiment intéressant. Dans son partenariat avec Huawei, JAC n’est pas seulement un partenaire silencieux fournissant des usines et des qualifications de fabrication, comme il l’a fait avec Nio. Au lieu de cela, il souhaite apprendre du système d'ingénierie et de développement de Huawei, conduisant ainsi à une coopération plus flexible. Du développement de véhicules à l’architecture électrique et aux systèmes de base, Huawei est prêt à se démarquer.
Avec un investissement total d'environ 2,6 milliards de RMB (310 millions d'euros), ce projet pourrait très bien changer la donne pour l'industrie automobile chinoise. Si tout se passe comme prévu, nous pourrions voir une variété de modèles, depuis les berlines, SUV, monospaces et crossovers jusqu'aux voitures de sport, être produits, avec une capacité annuelle de 300 000 véhicules.
Cette collaboration Huawei-JAC est un pari audacieux mais calculé sur le marché des véhicules électriques ultra-luxe. Il ne reste plus qu’à attendre et voir si cette décision audacieuse portera ses fruits.
