Vær forberedt på å få sansene dine utslettet av den kommende floken av tall. Draco Motors er ikke et nytt selskap, det ga oss Drako GTE tilbake i 2019 – lenge før vi så den første Tesla S Plaid. Jada, de to er ikke rettet mot samme kunde, men når det kommer til tall, var Draco GTE den raskeste og kraftigste produksjonen (om enn lite volum) EV på lenge.
Vi har ikke hørt mye om det, for til 1,25 millioner dollar per stykke trengte ikke selskapet mye publisitet, og folk som bruker slike penger på bilen legger ikke mye ut på YouTube.
Drako GTE hadde 900kW (1200 hk) kraft fra 4 elektriske motorer, den hadde en 90kWh batteripakke og gikk opp i en topphastighet på 206 mph (331 km/t). Forsiktighet ble anbefalt til enhver tid. Men det var tydeligvis ikke nok for selskapets grunnleggere, Drako GTE solgte ut sin serie på 25 enheter og selskapet trengte en verdig erstatning.
Enter Drako Dragon - en elektrisk hyper-SUV på 2000 hk (1491 kW). Designet av italienske GranStudio som er ansvarlig blant mange av sine kreasjoner, for Lightyear One, Dallara Stradale og Scuderia Cameron Glickenhouse SCG003 - ja, det er en bil med det lengste navnet noensinne.
Draco Dragon er en 5-seters SUV og den har rikelig med bagasjeplass til alle passasjerene. Akkurat som GTE er den bygget ved hjelp av den nyeste komposittproduksjonsteknologien - på vanlig engelsk betyr det mye karbonfiber. Det markedsføres som et luksuskjøretøy med det selskapet kaller det beste og mest overdådige europeiske skinnet.
Tallene er vanskelige å forstå – 2000 hk kraft og det tar 1,9 sekunder å akselerere fra 0 til 60 km/t. Ingen "oppkjøring" eller "utrulling" er nødvendig. Toppfart over 200 mph. Quarter mile tar 9,0 sekunder. Du kan løpe under 10 sekunder kvart mil mens du nyter komforten til det mest overdådige europeiske skinnet.
2 000 hk i en 5-seters SUV - Koenigsegg Gemera kommer med kun 1 700 hk og til nå var den den kraftigste 4-seteren som finnes. Gemera starter på €1,7 millioner som gjør den til den dyreste familiebilen i verden. Draco Dragon kommer med et løfte om å være konkurransedyktig priset sammenlignet med andre super-SUV-er. Hva betyr det? Selskapet sikter mot Lamborghini-kunder med Urus som starter på $220 000. Blir Drako Dragon billigere?
Ingen måte, den vil bli markedsført som et steg opp fra Lamborghinis og Ferraris, og den vil ha en premium, men i bytte vil den tilby uovertruffen ytelse.
La oss snakke om dørene nå - vi må. Draco Dragon kommer med måkevingedører. I motsetning til Teslas dobbelthengslede affære, er disse rett frem, enkelthengslede og full lengde dører som gjør det enkelt å gå inn og ut av kabinen for både foran og bak. Det er mulig takket være den vanvittig stive strukturen til karbonfiberskallet og vil gjøre parkering på trange steder umulig. Det ser ut til at Drako Dragon ikke er rettet mot Walmart-kunder.
Alle vitser til side - for en fantastisk fest med design og teknologi. 2000 hk familiebil som du kan ta med på campingtur, stoppe ved en lokal dragstrip og få alle forbrenningsjunkiene til å gråte. Du kan ta den med til ørkenen og nyte sandsurfing med den, og du kan skremme det levende dagslyset ut av barna dine på vei til skolen. Det er sinnssykt, det er utrolig, det er definitivt ikke det verden trenger nå, og det er derfor det vil bli en suksess. Vi venter i omtrent 15, kanskje 20 år på at de første eksemplene skal treffe et bruktmarked til fornuftige priser, og deretter kjøpe en Prius. Fordi den kan parkeres på Walmart.
