Cadillacis tar neste steg inn i den elektriske fremtiden med den kommende Lyriq-V. Den høyytelsesvarianten av Lyriq SUV skal lanseres tidlig neste år, og vil være den første elbilen fra selskapet som er verdig V-serien.
Цadillac er klar til å utfordre etablerte aktører som BMW og Teslain på markedet for ytelsesbiler. Lyriq-V vil være tilgjengelig i både venstre- og høyrestyrt konfigurasjoner, og til å begynne med vil den være tilgjengelig i Nord-Amerika, Australia og New Zealand, med andre markeder som følger senere i 2025.
Mens den ytre designen til Lyriq-V deler likheter med standardmotparten, er det merkbare forskjeller som antyder ytelsespotensialet. En mer aggressiv frontstøtfanger, fargekodet karosserisett og fremtredende V-merker på grillen, baksiden og sidene utmerker Lyriq-V. Store flereikers lettmetallfelger har enorme Brembo-bremsekalipere, som gir seriøs bremsekraft. Kjøretøyet ser også ut til å sitte lavere til bakken, noe som tyder på en sportsinnstilt fjæring.
Innvendig har Lyriq-V en "V-knapp" på rattet, slik at sjåføren kan aktivere ytelseskjøremodus. Selv om Cadillac ennå ikke har avslørt spesifikasjonene til denne modusen, forventes den å skjerpe gassresponsen, stive opp fjæringen og potensielt låse opp ekstra kraft.
Cadillac har annonsert at Lyriq-V vil være utstyrt med firehjulsdrift som standard og vil gi "eksepsjonell ytelse og konkurransedyktig rekkevidde." Selv om nøyaktige tall ikke er offentliggjort, produserer den grunnleggende firehjulsdrevne Lyriq 500 hk og 610 Nm dreiemoment. Lyriq-V forventes å toppe disse spesifikasjonene, og muligens bryte 600-hk-terskelen. Siden Escalade IQ deler Ultium-arkitekturen og leverer 750 hk, er det rimelig å anta at den mindre Lyriq vil inkludere noe av den større modellens maskinvare.
Lyriq-V vil gå inn i et overfylt marked av elektriske SUV-er med høy ytelse, og gå opp mot BMW iX M60, Tesla Model X Plaid og Audi e-tron S. Cadillac håper at blandingen av hastighet, luksus og teknologi i Lyriq-V vil tiltrekke seg kjøpere som søker en virkelig elektrifisert kjøreopplevelse.
