Ari Motors spesialiserer seg på å produsere de minste kommersielle kjøretøyene på markedet. Bilene er spesielt designet for indre byoppgaver. Med små dimensjoner, en stram snusirkel og sjenerøs lasteplass hjelper de små varebilene alle typer virksomheter med å holde kostnadene nede og leveringene i tide.
Det siste tilskuddet til flåten ser veldig annerledes ut enn sine søsken. Mens alle de andre modellene har søte fasader med store runde frontlykter og griller som utgir seg for å være fra Jeep Wrangler, er den nye varebilen en helt annen historie. Ari 902 ser nesten voksen ut, med LED-lyset foran som går på tvers av en bil og frontlykter nede i støtfangeren foran – du skulle tro vi ser på Li Auto L7 ellerNio EC6 her. Bare mye, mye mindre.
Hvor liten er den? Den er nesten 2 meter kortere enn Nio EC6. Den er 1,4 meter kortere enn Smart #1, men den er 25 centimeter lengre enn Smart EQ fortwo Coupe. Tenk på dette – Smart EQ har en 260-liters bagasjerom, og Ari 902 kommer med 766 liter lastekapasitet samtidig som den er nesten like liten. Lengden på 2,95 meter betyr at den ikke kan parkeres sidelengs slik Smart-bilene pleide i gamle dager (før de ble større), men den kan slå på en 2-pence.
All den lasteplassen oversettes imidlertid ikke til nyttelastkapasitet. Ari 902 kan tåle opptil 190 kg og det er det. Den er designet mer for å bære blomster, pizza og små pakker i stedet for murstein og sement. Den elektriske motoren på 20 hk (15 kW) vil ikke få bilen til å slå noen hastighetsrekorder, men sammen med det innebygde batteriet leverte den opptil 200 km av rekkevidden, som sannsynligvis er den viktigste detaljen.
Selv om Ari 902 er designet fra grunnen av som en varebil, sparer den ikke på utstyr. Det er et digitalt instrumentdisplay, Bluetooth tar seg av håndfrie samtaler og musikk, og den har til og med et ryggekamera. Det er også valgfri klimaanlegg og servostyring. Du kan til og med legge til et trafikkskiltgjenkjenningssystem og kjørefeltassistent. Listen over tilleggsutstyr fortsetter med takstativ, glasstak og solcellepanel. Ring oss imponert.
Denne lille bykrigeren starter på €13 990 for entry-level-modellen. Å gå for den førsteklasses Comfort-versjonen setter prisen opp til € 16 190, og med alle alternativene løfter prisen € 17 000 med letthet. Selv om det kan virke som mye penger for en liten bil, er det pengene det sparer eierne som utgjør en stor forskjell. Siden den er helelektrisk, kvalifiserer den for kjøpssubsidier, driftskostnadene er mye lavere, og dens enkelhet betyr at det å fikse det når ting går galt, betyr ikke å bryte banken.
