Chinese sociale media bieden een ware schatkamer, en als je bereid bent wat tijd door te brengen zonder het kijken naar kittenvideo’s op ‘de buis’, kom je misschien wel een echte primeur tegen. Cue de eerste elektrische auto van telefoongigant Xiaomi.
Het bedrijf legt de laatste hand aan de ontwikkeling van het voertuig en de auto is talloze keren gespot - tijdens wintertests en zelfs door de straten van de stad ergens in China. Maar één Weibo-gebruiker kreeg een serieuze pluim voor het tegenkomen van wat lijkt op de auto in zijn volle, onverholen glorie.
Volgens de foto's die op sociale media zijn geplaatst, heeft de eerste elektrische Xiaomi een nogal weinig inspirerende naam: MS11. Marks en Spencer? Of de medische aandoening, MS? De Modena-codenaam die Xiaomi aan zijn eerste EV gaf, zou duidelijk niet overleven. Laten we het geklets opzij zetten en ons concentreren op de daadwerkelijke auto.
Wat we hier hebben is een redelijk knappe sedan, het is geen vijfdeurs hatchback maar een sportief ogende vierdeurs elektrische auto. Zoals het is met alles wat tegenwoordig op internet te vinden is, moeten we voorzichtig zijn voordat we beweren dat dit de real deal is. Er is ontzettend veel invloed van BYD Seal. Van een afstand zouden de twee auto's gemakkelijk voor elkaar kunnen worden aangezien. Maar de koplampen lijken heel erg op de McLaren 720S-items.
We hebben onlangs bericht over de Xiaomi-ontwerpdetails die zijn gelekt, en de afbeeldingen van de voor- en achterbumpers uit dat artikel lijken erg op de auto die we hier vandaag hebben. Het zou geen probleem moeten zijn, zo niet voor Xiaomi die zijn uiterste best deed en beweerde dat die foto’s van een vroeg prototype waren en niet van de echte auto.
Is het dan mogelijk dat de auto die we hier zien dat prototype is? Of probeert Xiaomi ons van het pad af te houden, in de wanhopige hoop de auto nog een tijdje geheim te houden? Eerlijk gezegd doet het er allemaal niet meer toe, de kat is echt uit de zak.
Terug naar de auto dan. Xiaomi MS11 is een mooie sedan, er is het verplichte glazen dak over de volledige lengte, grote wielen en interessant genoeg Wilwood-remmen. Het Xiaomi-logo zit trots in het midden van de wielen en er is een duidelijke LiDAR-sensor bovenop de voorruit.
Het ontwerp van de auto geeft een gevoel van inhoud en een belofte van prestaties - we hebben de brede achterbogen, waarbij de passagierscabine naar achteren iets smaller wordt en de achterlichten designelementen van Aston Martin hebben overgenomen - misschien.
Zoals we hadden verwacht, wordt Xiaomi MS11 geen revolutionaire auto, niet op de ontwerpafdeling. Xiaomi speelt hier een conservatief spel en zal zich richten op ervaring en om dat te laten werken, moet het ontwerp door een zo groot mogelijke groep kopers worden geaccepteerd. De auto ziet er solide uit, het lijkt alsof er veel prestaties onder die huid schuilgaan, en dat is precies het ontwerp dat Audi de afgelopen decennia heeft geperfectioneerd.
Het bedrijf zal voortbouwen op zijn gevestigde merk en veel mensen zullen voor de MS11 kiezen in de verwachting dezelfde Xiaomi-waarden te vinden die we kennen van zijn producten: hoge kwaliteit, gebruiksgemak, slimme functies en een aantrekkelijk ontwerp.
We hebben het interieur nog niet gezien, maar we kunnen de komende dagen een nieuw lek verwachten. Ervan uitgaande dat dit de real deal is – hoogstwaarschijnlijk is dat het geval – zal de MS11 een goed begin zijn voor Xiaomi. De wielen, de prestatiebanden en de remmen suggereren dat er genoeg spullen in zitten en omdat de afbeeldingen marketingmateriaal lijken te zijn, nadert de lanceringsdatum vrij snel.
