Het is een bitterzoet afscheid van een elektrische pionier als Renault de slotact maakt voor zijn geprezen Zoe-elektrische auto. Gepland op 30 maart 2024 zal het doek vallen voor Zoe's productie in de Flins-fabriek, waarmee een einde komt aan een tijdperk van innovatie en technologische genialiteit. Omdat er geen toegift gepland is voor de Zoe-generatie, is dit een definitief adieu voor een echte pionier in het veld.
Dit is geen exit, maar een transformatie. Zoe wordt niet van het podium geduwd, maar maakt gracieus plaats voor de volgende act: een fris ensemble elektrische auto's van Renault. Daartoe behoort ook de Renault 5 of de R5, die later dit jaar zijn grote entree zal maken als productiemodel en vanaf 2024 zal beginnen met de productie in Douai, Noord-Frankrijk.
Zoe speelde een belangrijke rol bij het oefenen van de baanbrekende vehicle-to-grid (V2G)-technologie voor deze toekomstige sterren. Haar rol is cruciaal geweest, en haar invloed zal blijven hangen lang nadat het doek is gevallen, zoals blijkt uit de nieuwe aanbiedingen van Renault, zoals de R5, die wordt geleverd met V2G-mogelijkheden.
Deze overgang is niet uniek voor Zoe. Renaults andere elektrische pionier, de elektrische brommobiel Twizy, bereidt zich ook voor op zijn laatste buiging in september 2023. Maar vrees niet, want de Mobilize Duo en zijn vrachtvariant, de Bento, wachten in de coulissen om de Twizy te vervangen. Deze nieuwkomers zijn ontworpen om de mechanismen van de circulaire economie en nieuwe benaderingen van de auto als inkomstenplatform ten volle te benutten.
Terugkijkend op de prestaties van Zoë door de jaren heen, beschikt ze zeker over een respectabel repertoire. Sinds de start van de productie in 2012 zijn er ongeveer 420.000 exemplaren van Zoe geproduceerd. Ondanks een afnemende belangstelling in de afgelopen jaren – in 2022 werden er slechts 12.182 Zoe’s verkocht vergeleken met ongeveer 19.000 van de concurrerende Peugeot e-208 – slaagt Zoe er nog steeds in gelijke tred te houden met andere Renault-modellen. Twingo Electric en de grotere Mégane E-Tech rapporteerden in hetzelfde jaar een verkoop van respectievelijk 12.600 en 15.580 exemplaren.
Naast haar bijdragen aan de verkoop ligt Zoe's echte erfenis in de wereld van elektrisch opladen. Ondanks dat ze achterbleef bij de elektrische auto's van Stellantis wat betreft DC-laadprestaties, pleitte Zoe voor de zaak van de oplaadtechnologie, met name de V2G-technologie. Renault's introductie van de dienst Mobilize V2G naast de lancering van Renault 5, compleet met een smartphone-app voor het programmeren van bidirectioneel opladen, is een bewijs van het pad dat Zoe heeft uitgestippeld.
Dus, terwijl Zoe zich voorbereidt op haar laatste buiging, laten we haar niet gedenken bij haar vertrek, maar bij het podium dat ze heeft neergezet voor de toekomst van elektrische voertuigen. De naam Renault Zoe is afgeleid van het Griekse woord voor ‘leven’ – een passende naam voor een voertuig dat de elektrische auto-industrie nieuw leven inblies. Hoewel haar productie eindigt, zal haar nalatenschap de elektrische reis van Renault blijven stimuleren. Dankzij Zoe lijkt de toekomst een beetje rooskleuriger en een stuk elektrischer.
