Es ist ein bittersüßer Abschied von einem Elektro-Vorreiter, denn Renault bereitet den Schlussakt für sein hochgelobtes Elektroauto Zoe vor. Am 30. März 2024 wird der Vorhang für die Produktion von Zoe im Werk Flins fallen und damit eine Epoche der Innovation und technologischen Brillanz beenden. Da für die Zoe-Generation keine Zugabe geplant ist, ist dies ein endgültiger Abschied von einem echten Pionier auf diesem Gebiet.
Dies ist kein Ausstieg, sondern eine Transformation. Zoe wird nicht von der Bühne gedrängt, sondern macht großzügig Platz für den nächsten Auftritt – ein frisches Ensemble von Renault-Elektroautos. Dazu gehören der Renault 5 oder der R5, die noch in diesem Jahr ihren großen Auftritt als Serienmodell haben und ab 2024 im nordfranzösischen Douai mit der Produktion beginnen sollen.
Zoe war maßgeblich an den Proben der bahnbrechenden Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie für diese zukünftigen Stars beteiligt. Ihre Rolle war von entscheidender Bedeutung, und ihr Einfluss wird noch lange nach dem Fallen des Vorhangs anhalten, was sich in den neuen Angeboten von Renault wie dem R5 zeigt, der mit V2G-Funktionen ausgestattet ist.
Dieser Übergang ist nicht nur bei Zoe der Fall. Auch Renaults anderer Elektro-Pionier, der elektrische Kleinstwagen Twizy, bereitet sich auf seinen letzten Auftritt im September 2023 vor. Aber keine Angst, denn der Mobilize Duo und seine Cargo-Variante, der Bento, stehen in den Startlöchern, um den Twizy zu ersetzen. Diese Newcomer sollen die Mechanismen der Kreislaufwirtschaft und neue Ansätze für das Auto als Umsatzplattform voll ausnutzen.
Wenn man Zoes Leistung im Laufe der Jahre betrachtet, verfügt sie sicherlich über ein respektables Repertoire. Seit Beginn ihrer Produktion im Jahr 2012 wurden rund 420.000 Einheiten von Zoe produziert. Trotz eines Rückgangs des Interesses in den letzten Jahren – 2022 wurden nur 12.182 Zoes verkauft, verglichen mit etwa 19.000 beim konkurrierenden Peugeot e-208 – schafft es Zoe immer noch, mit anderen Renault-Modellen Schritt zu halten. Der Twingo Electric und der größere Mégane E-Tech meldeten im selben Jahr einen Absatz von 12.600 bzw. 15.580 Einheiten.
Über ihren Beitrag zum Verkauf hinaus liegt Zoes wahres Vermächtnis in der Welt des elektrischen Ladens. Obwohl Zoe bei der DC-Ladeleistung hinter den Elektroautos von Stellantis zurückblieb, setzte er sich für die Ladetechnologie ein, insbesondere für die V2G-Technologie. Die Einführung des Mobilize V2G-Dienstes durch Renault zusammen mit der Markteinführung des Renault 5, komplett mit einer Smartphone-App zur Programmierung des bidirektionalen Ladens, ist ein Beweis für den Weg, den Zoe eingeschlagen hat.
Während Zoe sich auf ihre letzte Verbeugung vorbereitet, erinnern wir uns nicht an ihren Ausstieg, sondern an die Bühne, die sie für die Zukunft der Elektrofahrzeuge bereitet hat. Der Name Renault Zoe leitet sich vom griechischen Wort für „Leben“ ab – ein passender Name für ein Fahrzeug, das der Elektrofahrzeugindustrie neues Leben einhauchte. Obwohl ihre Produktion endet, wird ihr Vermächtnis weiterhin die elektrische Reise von Renault vorantreiben. Dank Zoe scheint die Zukunft etwas rosiger und viel elektrischer zu sein.
