El Salón del Automóvil de Beijing de 2026 presentó 181 modelos nuevos, y entre ellos llegó un recién llegado al nicho de desempeño económico. Leapmotor presentó el B05 Ultra, un veloz hatchback eléctrico construido para demostrar que la velocidad no tiene por qué tener un precio elevado. En China, el vehículo se comercializa como Lafa5Ultra, y si bien muchos vehículos eléctricos “Ultra” tienen precios deslumbrantes, esta versión pretende seguir siendo asequible. ¿Un Ultra amigable con la billetera?
El acabado Ultra es fácil de reconocer: los diseñadores lo equiparon con faldones laterales agresivos y un alerón de techo de tamaño considerable que le dan una silueta más deportiva. El parachoques delantero cuenta con grandes entradas de aire que sirven tanto para enfriar como para impactar visualmente. Rueda sobre ruedas de 19 pulgadas combinadas con pinzas de freno con acabado gris, e incluso las insignias están representadas en un gris apagado para una estética sigilosa. Los compradores pueden elegir entre tres opciones de pintura: amarilla, verde o gris.
El rendimiento no se limita a la apariencia. El B05 Ultra alberga un motor eléctrico montado en la parte trasera que entrega 180 kW (aproximadamente 241 CV) y 255 Nm de par. Esta potencia, que impulsa al hatchback de 4,5 metros, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, una velocidad rápida para su segmento, aunque no tan extrema como la de otros modelos “Ultra”. La velocidad máxima tiene un límite de 170 km/h, lo que indica que la insignia "Ultra" enfatiza la aceleración rápida en lugar de la velocidad máxima absoluta.
Los ingenieros de Leapmotor centraron su atención en la dinámica de las curvas. El B05 Ultra logra una división de peso ideal de 50:50 entre la parte delantera y trasera, y una configuración de suspensión firme ayuda a mantener el chasis plano y sereno en curvas cerradas. Con un peso de 1.665 kg, es relativamente ligero para un coche eléctrico de batería contemporáneo. Sus dimensiones totales miden 4.490 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.510 mm de alto.
Los clientes pueden seleccionar entre dos opciones de batería, ambas empleando química de fosfato de hierro y litio (LFP). El modelo básico está equipado con un paquete de 56,2 kWh que ofrece aproximadamente 500 km con una sola carga. Para aquellos que buscan kilometraje adicional, la variante de mayor especificación lleva una batería de 67,1 kWh, lo que aumenta la autonomía declarada a aproximadamente 600 km. Estas cifras siguen el protocolo de pruebas chino y probablemente disminuirán en la conducción diaria, especialmente si aprovechas al máximo el B05 Ultra como se esperaba.
El interior irradia un ambiente sorprendentemente exclusivo. Casi todas las superficies están revestidas de ante sintético negro, con un total de aproximadamente 4,48 metros cuadrados en todo el habitáculo. Los asientos delanteros priorizan la comodidad, con ventilación y un sistema de masaje de ocho puntos, una comodidad poco común en los autos eléctricos de este nivel de precios. Un volante con calefacción agrega calidez adicional en las mañanas frías, lo que subraya el objetivo de la marca de crear un ambiente de sensación premium.
El conjunto de tecnologías del vehículo es otro punto destacado, centrado en un sistema de asistencia al conductor basado en LiDAR. Al proyectar rayos láser, el sistema mapea la carretera y el tráfico circundante, permitiendo asistencia a la dirección y una función de estacionamiento autónomo que puede localizar un espacio y estacionarse solo mientras el conductor observa.
El precio es posiblemente el aspecto más llamativo. El Leapmotor B05 Ultra básico tiene un precio de 123.800 RMB (≈15.480 €), con un recorte promocional por tiempo limitado de 118.800 RMB (≈14.900 €). El equipamiento de nivel superior, que incluye la batería más grande, tiene un precio de 129.800 RMB (≈16.231 €) o unos 15.600 € después del descuento. En comparación, el B05 estándar oscila entre 12.230 y 15.230 euros, lo que hace que el rendimiento añadido del Ultra tenga un precio modesto.
Leapmotor cuenta con esta iteración actualizada para mejorar su rendimiento comercial. El B05 básico ya ha conseguido 5.960 clientes en China hasta la fecha. Las variantes Ultra recientemente introducidas comenzaron a llegar a los concesionarios en la primera semana de abril y se espera que las entregas a los clientes comiencen de manera inminente. Sin embargo, la novedad más significativa es que Stellantis facilitará la llegada del modelo a Europa. Naturalmente, el precio será más alto que en el mercado nacional, donde el equipamiento estándar comienza por debajo de los 27.000 euros. Sin embargo, la perspectiva de un hatchback eléctrico capaz disponible por aproximadamente 30.000 euros representaría un resultado positivo para una amplia gama de posibles compradores.
