BMW quiere vender más coches eléctricos en China y cree que el secreto es una carrocería más larga. El fabricante de automóviles alemán obtuvo el visto bueno oficial para construir y vender su nuevo iX3 en el mercado chino. Esta versión del SUV es diferente: es mucho más larga que la que se vende en el resto del mundo. A los conductores chinos les encantan los coches grandes con mucho espacio en la parte trasera, y BMW se complace en ofrecerles exactamente lo que quieren.
El nuevo BMW iX3 50L es un proyecto conjunto entre la marca alemana y su socio chino, Brilliance. Construyen estos vehículos eléctricos en el norte de China utilizando muchas piezas de empresas locales. La primera vez que vimos las pruebas de este automóvil en la carretera fue en agosto de 2025. Después de que la compañía revelara el nuevo iX3 hace poco tiempo, el gobierno chino le ha otorgado una licencia de venta al automóvil. Esto significa que está listo para la producción en masa y se presentará en el Salón del Automóvil de Beijing para su debut público.
El cambio más obvio de este iX3 es su tamaño. BMW estiró la carrocería del coche 103 mm en comparación con la versión global. Esto eleva la longitud total a 4.885 mm. La distancia entre ejes creció aún más. Ahora mide 3.005 mm, 108 mm más que el modelo estándar. La mayor parte de este espacio adicional se destina a las personas sentadas en los asientos traseros, dándoles más espacio para estirar las piernas.
Aunque el coche es más largo, no ha ganado mucho peso. Pesa 2.371 kg, sólo 11 kg más que la versión más corta. El coche mide 1.635 mm de alto y 1.895 mm de ancho. Parece un verdadero SUV, pero monta llantas muy grandes de 22 pulgadas. Estas ruedas utilizan diferentes tamaños de neumáticos para la parte delantera y trasera para ayudar con el agarre. Los neumáticos delanteros son 255/35 y los traseros son más anchos, 275/35.
El iX3 chino no sólo es más grande; También es un poco más potente. Utiliza dos motores eléctricos para impulsar las cuatro ruedas. El motor delantero produce 116 kW, lo que equivale a unos 156 CV. El motor de la parte trasera es mucho más potente y proporciona 235 kW o 315 CV. Cuando ambos motores trabajan juntos, el coche alcanza una potencia total de 351 kW. Eso equivale a 471 CV. Esto lo hace ligeramente más potente que el modelo global, que tiene 345 kW.
Con toda esa potencia, este SUV puede alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Para mantener los motores en funcionamiento, BMW utiliza una batería fabricada por Eve Energy, la misma empresa que fabrica baterías para Tesla. Aún no sabemos exactamente hasta dónde puede viajar el coche con una carga completa, pero sabemos que BMW ensambla él mismo toda la batería en su fábrica de China.
BMW no cambió demasiado el aspecto exterior del coche. Todavía conserva la parrilla en forma de riñón y los faros grandes que la gente espera de la marca. Sin embargo, la tecnología interna es muy nueva. El coche utiliza un sistema de conducción de Momenta. Ayuda al coche a conducirse solo en autopistas y en ciudad. Puede cambiar de carril y seguir la navegación por sí solo, lo que facilita mucho los viajes largos para el conductor.
Los compradores en China tendrán muchas formas de personalizar sus vehículos eléctricos. BMW planea ofrecer nueve colores diferentes, incluidas opciones clásicas como Mineral White y Carbon Black, pero también opciones más interesantes como Blue Ridge Mountain, Flamenco Red y Frozen Space Silver. En el interior, el coche tiene cinco asientos y la longitud adicional garantiza que cada pasajero se sienta como si estuviera en un salón de lujo.
BMW lanza el iX3 50L porque el mercado en China es muy difícil en estos momentos. En 2025, BMW y Mini vendieron alrededor de 625.500 coches, un 12,5% menos que el año anterior. Las ventas han vuelto a caer al nivel de 2018. Hay una "guerra de precios" en la que las empresas automotrices están recortando los precios para ganar clientes. Esto ha provocado incluso el cierre de algunos concesionarios de BMW.
El nuevo iX3 es una gran parte del plan de BMW para recuperar conductores. Al fabricar un automóvil diseñado específicamente para lo que les gusta a los compradores chinos (más espacio y características de alta tecnología), la compañía espera vender más vehículos eléctricos. La versión de batalla larga sigue una tradición de la marca, ya que vende versiones "L" de sus modelos Serie 3, Serie 5 y X5 en China.
