기후 위기가 뜨거운 주제(말장난 의도)인 세상에서 전기 자동차는 지속 가능한 솔루션에 대한 논의의 중심 무대를 차지했습니다. 그러나 도널드 트럼프 전 대통령이 보기에 전기차를 향한 경쟁은 콘센트보다는 전력 역학에 더 가깝습니다.
트럼프는 최근 자신의 진실 소셜(Truth Social) 플랫폼을 통해 이 문제에 대한 자신의 견해를 큰 망치처럼 미묘하게 공유했습니다. 그는 미국의 도로를 전기화하는 데 바이든 행정부가 초점을 맞추는 것이 미시간의 유서 깊은 자동차 산업을 위태롭게 할 수 있다고 주장합니다. 이제 이것이 진정한 우려에서 나온 것인지, 아니면 미시간 유권자들을 겨냥한 전략적 플레이인지는 누구나 추측할 수 있습니다. 하지만 적절한 맥락을 얻으려면 스윙 스테이트로서 미시간의 중추적인 역할을 고려해야 합니다.
트럼프의 핵심 주장은 간단합니다. 미국이 Biden의 EV 꿈을 받아들인다면 중국이 자동차 분야에 뛰어들어 지배할 것입니다. 트럼프 대통령에 따르면 전기차로의 완전한 전환은 우리가 알고 있는 자동차 산업의 종말을 예고할 수 있다. 그는 마치 중국이 미국의 자동차 천둥을 훔칠 순간을 기다리며 손을 비비고 있는 모습을 상상하는 것과 같습니다. 그리고 물론 그러한 관점에서 전미자동차노조는 자신들의 일자리뿐만 아니라 소비자 선택의 신성함을 위해 트럼프를 지지할 것을 촉구받습니다.
그러나 조금 축소하여 더 넓은 그림을 보면 암울하고 파멸적인 것만은 아닙니다. 바이든 행정부 들어 미국에서는 공장과 배터리 시설에 대한 전기차 투자가 무려 1060억 유로에 달했다. 행간을 읽어보면 붕괴 직전의 산업이라기보다는 새로운 시대를 준비하는 산업에 가깝습니다. LG Chem, Tesla, GM, Ford와 같은 회사가 EV 사업을 더욱 발전시키기 위해 수십억 달러를 투자하는 등의 책임을 주도하고 있습니다.
하지만 전 대통령의 비판은 바이든에게서 끝나지 않았다. 트럼프 대통령은 전미자동차노조 대표인 숀 페인(Shawn Fain)도 언급했다. 파인의 명백한 범죄? EV 운동을 지원합니다. 트럼프의 설명은 전기 자동차를 수용하는 것은 본질적으로 전체 산업을 중국으로 이전하는 일방 통행 티켓임을 시사합니다.
트럼프의 발언이 전통적인 차량이냐, 아니면 업계의 종말이냐라는 다소 이분법적인 견해를 제시한다는 점은 흥미롭다. 이는 비록 내부 동력원은 다르지만 활기찬 미래를 제시하는 최근 투자와는 극명한 대조를 이룹니다.
트럼프와 현 행정부의 관계를 지켜봐 온 사람들에게 이것은 Biden의 친환경 이니셔티브에 대한 그의 첫 번째 잽이 아닙니다. 그는 이전에 Biden의 환경 노력이 미시간과 미국 노동자에게 해로운 것으로 분류했습니다. 그린 시프트를 고려하면 비트리치(bit rich)는 일자리 보존뿐만 아니라 지구도 보호하는 것을 목표로 합니다.
미국의 전기차 여정은 바이든이나 트럼프가 취임하기 훨씬 전부터 시작되었습니다. 1900년대 초 도로 위를 달리는 모든 차량의 3분의 1이 전기 자동차였다는 사실을 알고 계셨나요? 한때 낡았던 것이 이제 미래가 되었다는 것은 운명의 깔끔한 반전입니다.
