W świecie, w którym kryzys klimatyczny jest gorącym tematem (gra słów zamierzona), pojazdy elektryczne zajmują centralne miejsce w dyskusjach na temat zrównoważonych rozwiązań. Jednak dla byłego prezydenta Donalda Trumpa wyścig w kierunku napędu elektrycznego dotyczy bardziej dynamiki mocy niż gniazdek elektrycznych.
Trump niedawno na swojej platformie Truth Social dzielił się swoimi poglądami na ten temat z subtelnością młota. Twierdzi, że skupienie się administracji Bidena na elektryzowaniu amerykańskich dróg może zagrozić słynnemu przemysłowi samochodowemu stanu Michigan. Nie wiadomo, czy wynika to z autentycznej troski, czy jest to gra strategiczna wycelowana w wyborców ze stanu Michigan. Aby jednak uzyskać właściwy kontekst, należy wziąć pod uwagę kluczową rolę stanu Michigan jako stanu wahadłowego.
Główne twierdzenie Trumpa jest proste: jeśli Ameryka spełni marzenia Bidena dotyczące pojazdów elektrycznych, Chiny wkroczą i zdominują scenę motoryzacyjną. Według Trumpa całkowite przejście na napęd elektryczny może zwiastować koniec przemysłu samochodowego, jaki znamy. To prawie tak, jakby wyobrażał sobie Chiny zacierające ręce, czekające na moment, w którym ukradną samochodowy grzmot Stanom Zjednoczonym. I oczywiście, mając taką perspektywę, wzywa się United Auto Workers do poparcia Trumpa nie tylko ze względu na ich miejsca pracy, ale także ze względu na świętość wyborów konsumenckich.
Jednak gdy nieco pomniejszysz obraz i spojrzysz na szerszy obraz, nie będzie to wyłącznie mrok i zagłada. Pod rządami Bidena do Stanów Zjednoczonych napłynęło aż 106 miliardów euro na inwestycje w pojazdy elektryczne dla fabryk i zakładów produkujących akumulatory. Jeśli czytać między wierszami, nie wygląda to na branżę na krawędzi upadku, a raczej na branżę przygotowującą się na nową erę. Na czele oskarżenia (tak, kolejna gra słów) stoją firmy takie jak LG Chem, Tesla, GM i Ford, które przeznaczają miliardy na wspieranie pojazdów elektrycznych.
Ale krytyka byłego prezydenta nie skończyła się na Bidenie. Trump powołał także Shawna Faina, szefa związku zawodowego United Auto Workers. Pozorna zbrodnia Faina? Wspieranie ruchu EV. Narracja Trumpa sugeruje, że jakiekolwiek przyjęcie pojazdów elektrycznych jest w istocie biletem w jedną stronę prowadzącym do przeniesienia całej branży do Chin.
Co ciekawe, komentarze Trumpa przedstawiają raczej binarny pogląd: tradycyjne pojazdy czy upadek branży. Kontrastuje to ostro z ostatnimi inwestycjami, które sugerują pełną życia przyszłość, aczkolwiek z innym źródłem zasilania pod maską.
Dla tych, którzy śledzą relacje Trumpa z obecną administracją, nie jest to jego pierwsze uderzenie w zielone inicjatywy Bidena. Wcześniej określił wysiłki Bidena na rzecz ochrony środowiska jako szkodliwe dla stanu Michigan i amerykańskiego pracownika. Trochę bogato, biorąc pod uwagę, że zielona zmiana ma na celu nie tylko zachowanie miejsc pracy, ale także planetę.
Przygoda Ameryki z pojazdami elektrycznymi rozpoczęła się na długo przed objęciem urzędu przez Bidena i Trumpa. Czy wiesz, że na początku XX wieku jedna trzecia wszystkich pojazdów na drogach była elektryczna? To miłe zrządzenie losu, że to, co kiedyś było stare, jest teraz przyszłością.
