Dans un monde où la crise climatique est un sujet brûlant (jeu de mots), les véhicules électriques ont occupé le devant de la scène dans les discussions sur les solutions durables. Pourtant, pour l’ancien président Donald Trump, la course à l’électrique est davantage une question de dynamique du pouvoir que de prises de courant.
Trump a récemment utilisé sa plateforme Truth Social, partageant son point de vue sur la question avec la subtilité d’un marteau. Il affirme que l’accent mis par l’administration Biden sur l’électrification des routes américaines pourrait mettre en péril la célèbre industrie automobile du Michigan. Maintenant, personne ne sait si cela vient d’une véritable préoccupation ou s’il s’agit d’un jeu stratégique ciblant les électeurs du Michigan. Il faut cependant considérer le rôle central du Michigan en tant qu’État swing pour obtenir le contexte approprié.
L’affirmation centrale de Trump est simple : si l’Amérique adhère aux rêves de Biden en matière de véhicules électriques, la Chine entrera en scène et dominera la scène automobile. Selon Trump, un passage complet à l’électrique pourrait annoncer la fin de l’industrie automobile telle que nous la connaissons. C’est presque comme s’il imaginait la Chine se frottant les mains, attendant le moment de voler la vedette à l’automobile aux États-Unis. Et bien sûr, dans une telle perspective, les Travailleurs unis de l’automobile sont invités à soutenir Trump, non seulement pour leurs emplois, mais aussi pour le caractère sacré du choix du consommateur.
Cependant, lorsque vous effectuez un zoom arrière et que vous regardez la situation dans son ensemble, tout n’est pas sombre. Sous l’administration Biden, les États-Unis ont connu un afflux colossal de 106 milliards d’euros d’investissements dans les véhicules électriques pour les usines et les installations de batteries. Si l’on lisait entre les lignes, cela ressemble moins à une industrie au bord de l’effondrement qu’à une industrie se préparant pour une nouvelle ère. En tête (oui, un autre jeu de mots) se trouvent des entreprises comme LG Chem, Tesla, GM et Ford, qui engagent des milliards pour faire avancer la cause des véhicules électriques.
Mais les critiques de l’ancien président ne se sont pas limitées à Biden. Trump a également interpellé Shawn Fain, le chef du syndicat United Auto Workers. Le crime apparent de Fain ? Soutenir le mouvement EV. Le récit de Trump suggère que toute adoption des véhicules électriques est essentiellement un aller simple vers le déplacement de l’ensemble de l’industrie vers la Chine.
Il est intéressant de noter que les commentaires de Trump présentent une vision plutôt binaire : les véhicules traditionnels ou la disparition de l'industrie. Cela contraste fortement avec les investissements récents qui laissent présager un avenir dynamique, même s’il y a une source d’énergie différente sous le capot.
Pour ceux qui ont suivi les relations de Trump avec l’administration actuelle, ce n’est pas sa première attaque contre les initiatives vertes de Biden. Il a déjà qualifié les efforts environnementaux de Biden de préjudiciables au Michigan et aux travailleurs américains. Un peu riche si l’on considère que le virage vert vise non seulement à préserver les emplois mais aussi la planète.
L’aventure américaine des véhicules électriques a commencé bien avant l’arrivée au pouvoir de Biden ou de Trump. Saviez-vous qu'au début des années 1900, un tiers de tous les véhicules en circulation étaient électriques ? C'est un joli coup du sort que ce qui était autrefois vieux soit maintenant l'avenir.
