In un mondo in cui la crisi climatica è un tema caldo (gioco di parole), i veicoli elettrici sono diventati al centro delle discussioni sulle soluzioni sostenibili. Eppure, per l’ex presidente Donald Trump, la corsa all’elettrico riguarda più le dinamiche energetiche che le prese di corrente.
Trump ha recentemente adottato la sua piattaforma Truth Social, condividendo le sue opinioni sulla questione con la sottigliezza di una mazza. Afferma che l’attenzione dell’amministrazione Biden sull’elettrificazione delle strade americane potrebbe mettere a repentaglio la storica industria automobilistica del Michigan. Ora, nessuno sa se ciò derivi da una preoccupazione genuina o sia un gioco strategico rivolto agli elettori del Michigan. Tuttavia, per ottenere il contesto adeguato è necessario considerare il ruolo centrale del Michigan come stato oscillante.
L’affermazione centrale di Trump è semplice: se l’America abbraccerà i sogni di Biden sui veicoli elettrici, la Cina entrerà in azione e dominerà la scena automobilistica. Secondo Trump, il passaggio completo all’elettrico potrebbe segnare la fine dell’industria automobilistica come la conosciamo. È quasi come se immaginasse la Cina che si frega le mani, aspettando il momento per rubare il successo automobilistico agli Stati Uniti. E, naturalmente, con tale prospettiva, gli United Auto Workers sono invitati a sostenere Trump, non solo per il loro lavoro, ma anche per la sacralità della scelta dei consumatori.
Tuttavia, quando si ingrandisce un po’ e si guarda il quadro più ampio, non è tutto negativo. Sotto l’amministrazione Biden, gli Stati Uniti hanno assistito a un afflusso enorme di 106 miliardi di euro in investimenti in veicoli elettrici per fabbriche e impianti di batterie. Se si legge tra le righe, questo sembra meno un settore sull’orlo del collasso e più un settore che si sta preparando per una nuova era. A guidare la carica (sì, un altro gioco di parole) sono aziende come LG Chem, Tesla, GM e Ford, che impegnano miliardi per promuovere la causa dei veicoli elettrici.
Ma le critiche dell’ex presidente non si sono fermate con Biden. Trump ha anche chiamato in causa Shawn Fain, il capo del sindacato United Auto Workers. Il crimine apparente di Fain? Sostenere il movimento EV. La narrazione di Trump suggerisce che qualsiasi adozione dei veicoli elettrici è essenzialmente un biglietto di sola andata per spostare l’intero settore in Cina.
È interessante notare che i commenti di Trump presentano una visione piuttosto binaria: veicoli tradizionali o fine del settore. Ciò contrasta nettamente con i recenti investimenti che suggeriscono un futuro vivace, anche se con una diversa fonte di energia sotto il cofano.
Per coloro che hanno seguito il rapporto di Trump con l’attuale amministrazione, questo non è il suo primo colpo alle iniziative verdi di Biden. In precedenza aveva etichettato gli sforzi ambientali di Biden come dannosi per il Michigan e per i lavoratori americani. Un po’ ricco considerando che il cambiamento verde mira non solo a preservare i posti di lavoro ma anche il pianeta.
Il viaggio dell’America nei veicoli elettrici è iniziato molto prima che Biden o Trump entrassero in carica. Sapevi che agli inizi del 1900 un terzo di tutti i veicoli in circolazione erano elettrici? È uno scherzo del destino che ciò che una volta era vecchio ora sia il futuro.
