Tesla 사이버트럭은 헤드라인을 장식한(및 창문을 깨뜨린) 공개부터 수년간의 지연까지 Tesla의 기이한 야망의 상징이 되었습니다. 좋든 싫든, 기존 픽업과 달리 대중성을 창출하는 능력은 부인할 수 없습니다. 그러나 이러한 과대광고 뒤에는 항상 한 가지 중요한 질문이 남아 있었습니다. 공상과학에서 영감을 받은 이 거대 괴물이 실제로 한 번의 충전으로 얼마나 멀리 이동할 수 있습니까?
이제 Edmunds와 신뢰할 수 있는 실제 EV 범위 테스트 덕분에 마침내 확실한 수치를 얻을 수 있게 되었습니다. 그들은 전지형 타이어가 장착된 개인 소유의 듀얼 모터 Cybertruck Foundation Series를 테스트했습니다. 안타깝게도 공식 EPA 범위 추정치는 아직 공개되지 않았으므로 이 독립적인 평가는 잠재적 구매자에게 중요한 정보 공백을 채워줍니다.
결과는?Edmunds는 듀얼 모터 Cybertruck의 주행 거리를 538km로 측정했습니다. 정말 놀라운 일입니다. Tesla 자체에서는 512km 후에 그 울퉁불퉁한 타이어의 Foundation Series가 부족할 것으로 추정합니다. Tesla는 수년 동안 자동차의 주행 거리를 과장한 후 주행 거리 추정과 다른 방향으로 가기로 결정하고 낙관하기보다는 보수적인 군중(물론 정치적인 군중은 아님)에 합류한 것 같습니다.
헤드라인 범위 수치 외에도 Edmunds 테스트는 Cybertruck의 효율성에 대한 흥미로운 통찰력을 보여줍니다. 틀에 얽매이지 않는 모양에도 불구하고 Tesla는 Ford F-150 Lightning 및 Rivian R1T와 같은 경쟁사보다 효율성이 약간 떨어지는 것으로 나타났습니다. 사이버트럭은 161km당 45.1kWh의 에너지를 사용했고, 포드는 43.7kWh, 리비안은 42.3kWh를 기록했다. 범위의 몇 마일 차이는 사소해 보일 수 있지만 시간이 지남에 따라 그 숫자는 합산됩니다. 이는 Cybertruck이 경쟁사보다 더 나은 Cd를 가지고 있다는 Tesla의 주장에도 불구하고 트럭이 초초하고 미래 지향적인 디자인에 중점을 두는 데 공기 역학적 비용이 따른다는 것을 의미합니다.
그렇다면 성장하는 전기 트럭 환경에서 사이버트럭이 차지하는 위치는 무엇을 의미할까요? 현재는 경쟁력 있는 범위를 제공하는 것으로 보이지만 충전당 최대 마일리지 측면에서 경쟁사에 뒤처집니다. 최고의 효율성이나 최대의 작업 능력을 우선시하는 구매자에게는 다른 전기 트럭이 더 매력적일 수 있습니다.
그러나 이것이 Cybertruck 이야기의 첫 번째 장일 뿐이라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 많은 기대를 모으고 있는 삼중 모터 Cyberbeast를 포함한 미래 모델 변형은 훨씬 더 넓은 범위를 제공할 수 있습니다. 또한 잠재적인 소프트웨어 업데이트와 범위 확대 기능으로 인해 게임이 완전히 바뀔 수 있습니다. 그리고 주행 거리가 주요 초점이라면 Cybertruck은 비법을 가지고 있습니다. 비록 비싸지만 추가 배터리 팩을 트럭 적재함에 장착하고 주행 거리를 805km까지 확장할 수 있다는 것입니다.
자동차 혁명이 될 운명이든, 대담하면서도 틈새 시장에 대한 실험이 될 운명이든, 사이버트럭은 전기 자동차의 세계가 날이 갈수록 더욱 매력적이고 다양해지고 있다는 것을 부인할 수 없는 증거입니다. 하드 데이터가 중요하기는 하지만 EV 세계에서는 광경과 순수한 대담함이 여전히 중요한 자리를 차지하고 있음을 상기시켜 줍니다.
