電気自動車は交通手段の未来となるかもしれませんが、ICE よりも耐久性が完全に高いと主張するには、バッテリーの寿命を大幅に改善する必要があります。結局のところ、交換するのが最も難しく、最も高価な部品であるため、人々は長期間交換する必要がないことを知っておく必要があります。中国のバッテリー大手CATLとバス大手の裕通客運は、大型車両セグメン...
著者: Miyu Yoshida
これまで以上に遠くへ行ける電気自動車の準備をしましょう。もちろん、それはすべてのプレスリリースの誇大宣伝を信じている限りの話です。中国の全固体電池新興企業であるタレント・ニュー・エナジーは、驚くべき新しい電池で水準を引き上げたと主張している。ロサンゼルスからサンフランシスコまでのロードトリップを想像してみてください。1 回の充電でまた戻っ...
著者: Miyu Yoshida
ルノーの環境部門は、欧州の自動車メーカーとして初めて自社車両にリサイクルバッテリーを使用し、バッテリー自体もリサイクルする計画を発表した。現在、ヨーロッパでは電池内のニッケル、コバルト、リチウムを抽出するために閉ループで電池をリサイクルしている人は誰もいません。 2022年に発足したルノーのザ・フューチャー・イズ・ニュートラル（TFIN...
著者: Miyu Yoshida
北米では、テスラの競合他社のほぼすべてが、テスラのスーパーチャージャーネットワークへのアクセスと引き換えに、テスラが開発したNACSコネクタを将来の自動車に搭載することに合意しており、フォードとリビアンはすでにアクセスが利用可能であると述べた。 ポールスターは北米のスーパーチャージャーアクセススキームにも登録しているが、今日、中国本土で...
著者: Miyu Yoshida
競合他社すべてが最終的にそうなったように、リビアンは昨年6月、北米で販売される将来の自動車にNACS充電ポートを採用する契約をテスラと結んだことを発表した。これは、米国のすべての競合他社と同様に、リビアンのオーナーが北米全土にあるテスラの1万5000台の強力なスーパーチャージャーネットワークにアクセスできることを意味する。 これは現在ラ...
著者: Miyu Yoshida
ヒュンダイ Ioniq 5 は、2024 年に向けて大幅なアップグレードを受ける予定です。この改良には、バッテリーの大幅な拡張と、テスラ モデル Y に本格的な競争力を与えることを期待する洗練された新しいスポーツ バージョンが含まれています。 まず、Ioniq 5 は、小型の 77.4 kWh バッテリー パックを廃止し、より大型の 8...
著者: Miyu Yoshida
テスラは、CCS - NACS アダプターを使用して、米国内のスーパーチャージャー ネットワークをテスラ以外の車両にも開放しました。基本的に北米の業界全体が過去数か月にわたってテスラが開発した NACS コネクタへの切り替えを発表し、昨日フォードが既存モデル用のアダプターの出荷を開始した最初の企業となりました。 そのため、多くのフォード...
著者: Miyu Yoshida
素早くアクセス、全画面表示で快適に読めます。
