टेस्ला पिछले कुछ समय से इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में एक प्रमुख शक्ति रही होगी, जो अक्सर प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन के लिए मानक स्थापित करती है, लेकिन अत्यधिक प्रतिस्पर्धी चीनी बाजार में, अमेरिकी वाहन निर्माता ने खुद को एक महत्वपूर्ण क्षेत्र में पकड़ में पाया है: इन-कार इंटेलिजेंस। स्थानीय प्रतिस्पर्धियों ने कुछ समय के लिए परिष्कृत, संवादी आवाज सहायकों की पेशकश की है, जबकि टेस्ला की प्रणाली तुलनात्मक रूप से बुनियादी बनी हुई है।
अपने प्रतिस्पर्धियों से अंतर को कम करने और चीन में अपने ईवी की स्मार्टनेस को बढ़ाने के लिए, टेस्ला स्थानीय विशेषज्ञों की ओर रुख कर रहा है। कंपनी अपने वाहनों में दो चीनी तकनीकी कंपनियों, डीपसीक और बाइटडांस के शक्तिशाली कृत्रिम बुद्धिमत्ता मॉडल को एकीकृत करेगी, जिसकी शुरुआत नए मॉडल वाई एल से होगी। नए वॉयस असिस्टेंट को बाइटडांस की ज्वालामुखी इंजन क्लाउड सेवा पर होस्ट किया जाएगा और यह ड्राइवरों के लिए अधिक प्राकृतिक और शक्तिशाली वॉयस इंटरेक्शन अनुभव प्रदान करेगा।
काफी दिलचस्प बात यह है कि नई प्रणाली काम को दो विशेष एआई मॉडल के बीच विभाजित करती है। डौबाओ, बाइटडांस (टिकटॉक के पीछे की कंपनी) द्वारा विकसित एक एआई, व्यावहारिक, कार से संबंधित कमांड को संभालेगा। ड्राइवर नेविगेशन गंतव्य सेट करने, संगीत बदलने, जलवायु नियंत्रण को समायोजित करने या यहां तक कि मालिक के मैनुअल के बारे में प्रश्न पूछने के लिए अपनी आवाज का उपयोग करने में सक्षम होंगे। चीजों के अधिक संवादी पक्ष को संभालना डीपसीक होगा, जो वॉयस चैट सेवा को सशक्त बनाएगा, जिससे अधिक खुले प्रश्नों और चर्चाओं की अनुमति मिलेगी।
यह अपग्रेड हाल ही में लॉन्च किए गए टेस्ला मॉडल वाई एल पर शुरू हो रहा है, जो एक नया छह-सीट एसयूवी वेरिएंट है जो 19 अगस्त को लाइनअप में शामिल हुआ है। यह मॉडल पहली बार चीन में टेस्ला वेक वर्ड का समर्थन करेगा। सहायक को सक्रिय करने के लिए ड्राइवर बस "अरे, टेस्ला" कह सकते हैं, एक हैंड्स-फ़्री सुविधा जिसका अन्य इलेक्ट्रिक कारों के मालिकों ने लंबे समय से आनंद लिया है। देश में बेचे जाने वाले अन्य सभी टेस्ला मॉडलों पर, वॉयस कमांड को सक्रिय करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर एक भौतिक बटन दबाने की आवश्यकता होती है, एक ऐसी विधि जो तेजी से पुरानी लगती है।
जबकि कंपनी चीन में डीपसीक और डौबाओ के साथ एकीकरण कर रही है, उसके अमेरिकी वाहन एक्सएआई द्वारा बनाए गए एआई मॉडल ग्रोक का उपयोग करने के लिए तैयार हैं। यह द्विभाजित रणनीति टेस्ला की इस स्वीकार्यता को रेखांकित करती है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की विशिष्ट आवश्यकताओं और प्रतिस्पर्धी तीव्रता को संबोधित करने के लिए घरेलू स्तर पर विकसित प्रौद्योगिकी का लाभ उठाना आवश्यक है। एलोन मस्क की संभावित आपत्तियों के बावजूद, यह कदम एक पारदर्शी मान्यता के रूप में कार्य करता है कि स्वदेशी समाधान वर्तमान में इन-केबिन कृत्रिम बुद्धिमत्ता के क्षेत्र में लाभ रखते हैं।
डीपसीक का चयन विशेष महत्व रखता है। यह एआई इकाई, जो पहले अस्पष्ट थी, इस साल की शुरुआत में उन मॉडलों के साथ सुर्खियों में आई, जिन्होंने वैश्विक तकनीकी समुदाय को मंत्रमुग्ध कर दिया। इसकी क्षमताएं तेजी से चीनी वाहन निर्माताओं के लिए पसंदीदा विकल्प बनती जा रही हैं। ज़ीक्र, जीली, डोंगफेंग निसान और वोया जैसे निर्माताओं ने डीपसीक के एआई को अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में शामिल करने का इरादा घोषित किया है। हाल ही में अधिक शक्तिशाली डीपसीक-वी3.1 मॉडल के अनावरण के साथ, उन्नत एआई को कार केबिन में एकीकृत करने की प्रतिस्पर्धी दौड़ तेज होने लगी है।
