कुछ साल पहले, इलेक्ट्रिक-वाहन शुद्धतावादी अभी भी आंतरिक-दहन इंजनों को एक कलंक के रूप में देखते थे। स्केटबोर्ड-शैली चेसिस में पेट्रोल जनरेटर के उपयोग का सुझाव देने से उन्हें ऐसा लगेगा मानो आपने अपना दिमाग खो दिया हो। हालाँकि, ऑटो बाज़ार कठोर हठधर्मिता के प्रति अक्षम्य है, और व्यावहारिक यथार्थवाद के पक्ष में उस तरह की वैचारिक शुद्धता को छोड़ दिया गया है। नया लॉन्च किया गया XPeng मोना L05 एक मध्यम आकार का पारिवारिक क्रॉसओवर है जिसका उद्देश्य टेस्ला मॉडल Y के साथ प्रतिस्पर्धा करना है, जिसमें तेज स्टाइल और एक विभाजित व्यक्तित्व है जो एकल-ईंधन पहचान तक सीमित होने से इनकार करता है।
XPeng हाल ही में कठिन राह पर चल रहा है। सिर्फ दो साल पहले, मोना लाइन राइड-हेलिंग दिग्गज दीदी के साथ साझेदारी से उभरी, जिसे एक किफायती, उच्च-मात्रा वाले वाहन के रूप में प्रस्तुत किया गया, जिसे बड़े पैमाने पर बाजार खरीदारों को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जबकि XPeng के प्रमुख मॉडल प्रतिष्ठा का पीछा कर रहे थे। उम्मीदों के विपरीत, यह सफल हुआ और मोना की डिलीवरी पहले ही 350,000 इकाइयों को पार कर चुकी है। फिर भी XPeng का दबाव तीव्र बना हुआ है। तीसरी तिमाही में 118,390 डिलीवरी (अकेले सितंबर में 41,256 बिक्री) के साथ एक त्रैमासिक रिकॉर्ड स्थापित करने के बाद भी, ब्रांड की नौ महीने की कुल 284,367 वाहन बिक्री अभी भी पिछले साल की गति से 9% पीछे है। सीईओ हे जियाओपेंग ने प्रति माह 60,000 बिक्री हासिल करने पर चौथी तिमाही की प्रतिष्ठा पर दांव लगाया है। इसका मतलब है कि L05 एक शांत, विनम्र भागीदार नहीं हो सकता है - इसे एक पीटने वाले मेढ़े के रूप में कार्य करना होगा।
मोना L05 की प्री-सेल कीमत RMB 169,800 (€21,550) से शुरू होती है और टॉप-टियर मॉडल के लिए RMB 191,800 (लगभग €24,400) तक जाती है। सौदे को मधुर बनाने के लिए, XPeng RMB 1,000 जमा स्वीकार करता है और उन्हें खरीद मूल्य के लिए RMB 3,000 क्रेडिट में परिवर्तित करता है। मूल्य संरचना उल्लेखनीय है: चाहे आप शुद्ध विद्युत शक्ति चुनें या विस्तारित-रेंज सुरक्षा जाल, आधार मूल्य आरएमबी 169,800 ही रहता है।
मोना L05 क्लासिक चीनी बाज़ार का तुरुप का इक्का बजाता है: अपनी श्रेणी से कहीं बेहतर प्रदर्शन करता है। कुल लंबाई 4,870 मिमी, चौड़ाई 1,930 मिमी, और 2,940 मिमी व्हीलबेस पर 1,636 मिमी लंबा, यह जुलाई में आए कॉम्पैक्ट मोना L03 से 220 मिमी लंबाई और पहियों के बीच 90 मिमी लंबा है। नई XPeng को टेस्ला मॉडल यांड के बगल में पार्क करें और अमेरिकी पसंदीदा अचानक मामूली दिखने लगती है - L05 80 मिमी लंबा है और व्हीलबेस में 50 मिमी अतिरिक्त है। यह BYD सीलियन को 7 गुणा 40 मिमी लंबाई और 10 मिमी व्हीलबेस से भी आगे बढ़ाता है। यह XPeng के अपने G6 से भी 122 मिमी लंबा है, जिससे बैठने वालों को पीछे की ओर लेगरूम मिलता है जो लिमोसिन क्षेत्र की सीमा पर है।
दृश्यमान रूप से, L05 Xpeng की "स्टारशिप" डिज़ाइन भाषा का विकास करता है, जिसमें इसकी साफ, ढलान वाली नाक लगी हुई है और सक्रिय ग्रिल शटर को कूलिंग और कम-खींचने की दक्षता को बढ़ाने के लिए निचले एप्रन में एकीकृत किया गया है। फ्रेमलेस डोर ग्लास और फ्लोटिंग साइड मिरर, टू-टोन अलॉय व्हील और चमकीले पीले ब्रेक कैलिपर्स का एक सेट कार को एक साफ, स्पोर्टी लुक देता है। पीछे की ओर, पूर्ण-चौड़ाई वाला "स्टार रिंग" टेललाइट क्लस्टर 300 से अधिक लेजर-उत्कीर्ण एलईडी से बना है। शुक्र है, शैली की वेदी पर व्यावहारिकता का बलिदान नहीं किया गया है - आपको चार्जिंग केबल के लिए हुड के नीचे एक वास्तविक 102एलफ्रंक मिलता है, जो 702एलरियर ट्रंक द्वारा समर्थित है जो पीछे की सीटों को सपाट मोड़ने पर 1,913एल तक बढ़ जाता है।
दोहरी-पावरट्रेन रणनीति रेंज की चिंता को हमेशा के लिए दूर करने का वादा करती है। दोनों फ्लेवर फ्रंट-व्हील-ड्राइव इकोनॉमी बॉक्स की सुन्न हैंडलिंग को छोड़ देते हैं और 183 किलोवाट (245 एचपी) के साथ पीछे के पहियों को शक्ति देने वाली एकल इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं। एंट्री 535 मैक्स मॉडल में 58.2 kWh LFP बैटरी है जो 535 किमी की CLTC रेंज का वादा करती है। लंबे पैरों वाले 635 मैक्स और अल्ट्रा एसई वेरिएंट में 71.1 किलोवाट एलएफपी बैटरी है जो 615 किमी से 660 किमी तक चलने में सक्षम है (आधिकारिक तौर पर 635 किमी मानक ट्रिम पर बैज किया गया है)।
फिर हमारे पास व्यावहारिक का प्रिय है: विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन (ईआरईवी)। यहां, 70 किलोवाट का उत्पादन करने वाला 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन एक ऑनबोर्ड जनरेटर के रूप में काम करता है, जो एक छोटे 37.2 किलोवाट बैटरी पैक को खिलाता है। यह आपको दैनिक स्कूल दौड़ के लिए 310 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक साइलेंस देता है, और जब क्रॉस-कंट्री विस्फोटों के लिए पेट्रोल टैंक और सेल दोनों भरे होते हैं, तो कुल 1,310 किमी की विशाल रेंज मिलती है।
बेशक, 245 एचपी की एक मध्यम आकार की एसयूवी को चलाने से कोई गति रिकॉर्ड नहीं टूटेगा, लेकिन रियर एक्सल में शक्ति होने से कार का पूरा चरित्र बदल जाता है। जब आप अपना दाहिना पैर गीले जंक्शन से बाहर रखते हैं, तो फ्रंट-ड्राइव क्रॉसओवर में सामान्य व्हील-हॉप और टॉर्क स्टीयर के बजाय, L05 को आत्मविश्वास के साथ धक्का देना चाहिए। फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट लेआउट को एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन के साथ जोड़ा गया है, लेकिन हेडलाइन डीसीसी एडेप्टिव डैम्पर्स के मानक समावेशन की है। L05 खराब सड़क सतहों पर फिसलने का वादा करता है, जबकि जब आप इसे तेज कोनों में चलाते हैं तो शरीर पर मजबूत नियंत्रण बनाए रखता है। यह अपने आकार और वजन को छिपा नहीं पाएगा, लेकिन डायनामिक डंपिंग के साथ जोड़ा गया रियर-ड्राइव संतुलन दैनिक यात्रा को बजट ईवी बोरियत से काफी ऊपर उठा देता है।
उन फ़्रेमलेस दरवाज़ों को खोलें और केबिन अपने डिजिटल अधिकतमवाद के लिए कोई माफ़ी नहीं मांगता। डैशबोर्ड पर 17.3-इंच की सेंट्रल टचस्क्रीन है, जो 26.8-इंच वाइड-एंगल HUD द्वारा समर्थित है जो सड़क के ठीक सामने डेटा प्रदर्शित करती है। इंटीरियर को 22 भौतिक विस्तार बंदरगाहों से सुसज्जित किया गया है, जो डैशबोर्ड को सक्शन कप और ढीले तारों के घोंसले में बदले बिना एक्शन कैमरे, टैबलेट या परिवेश प्रकाश रिग को सुरक्षित रूप से माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामने वाले यात्री को वायवीय मालिश, हीटिंग, वेंटिलेशन और पावर-एडजस्टेबल पैर समर्थन के साथ एक-टच शून्य-गुरुत्वाकर्षण लाउंज सीट प्रदान की जाती है। दूसरी पंक्ति के यात्रियों को गर्म कुशन, गोपनीयता ग्लास, सीट के नीचे भंडारण दराज, फोल्ड-आउट विमान-शैली ट्रे टेबल और दो-खंड पैनोरमिक ग्लास छत के नीचे स्थित उनकी अपनी 17.3 इंच की स्क्रीन मिलती है।
लेकिन चमड़े की सीटों और स्क्रीन के अलावा, यहां असली युद्ध का मैदान सिलिकॉन है। XPeng ने अपने स्वयं के ट्यूरिंग एआई प्रोसेसर के पक्ष में ऑफ-द-शेल्फ थर्ड-पार्टी कंप्यूटर चिप्स को त्याग दिया है। एंट्री-लेवल मैक्स वेरिएंट में 750 TOPS कम्प्यूटेशनल ग्रंट के साथ एक सिंगल ट्यूरिंग चिप है, जो XPeng की दूसरी पीढ़ी के विज़न-लैंग्वेज-एक्शन (VLA) लाइट मॉडल को चलाने के लिए समर्पित है। यदि आप अल्ट्रा एसई मॉडल की ओर कदम बढ़ाते हैं, तो हार्डवेयर ट्विन ट्यूरिंग चिप्स के साथ दोगुना हो जाता है, जो 1,500 टॉप्स को पंप करता है और फुल-फैट, अबाधित वीएलए न्यूरल नेटवर्क को अनलॉक करता है। इसका मतलब है कि कार दृश्य संदर्भ की व्याख्या करती है, बदलते सड़क परिदृश्यों को समझती है, और मानव-समान प्रवाह के साथ अराजक शहरी यातायात से निपटती है।
चीनी ईवी बाजार तेजी से विकसित हो रहा है; शुरुआती अपनाने वाला युग प्रतिद्वंद्वियों को हर हफ्ते कीमतें कम करने का रास्ता दे रहा है, जबकि खरीदार दोषरहित प्रदर्शन की मांग करते हैं। XPeng का MonaL05 सामान्य परिवारों के लिए है जो अन्यथा हाइब्रिड टोयोटा या BYD चुन सकते हैं। यदि कंपनी को हेक्सियाओपेंग के प्रति माह 60,000 इकाइयों के लक्ष्य को साकार करना है, तो एल05 या तो इस चार्ज का नेतृत्व करेगा या ऐसे तेज उत्पाद रोलआउट की सीमाओं को प्रकट करेगा।
XPeng MonaL05 इलेक्ट्रिक फैमिली क्रॉसओवर के लिए एक उल्लेखनीय कदम है। यह बहुमुखी प्रतिभा, स्मार्ट रियर-ड्राइव डायनेमिक्स और इसकी कीमत के लिए कंप्यूटिंग शक्ति की प्रभावशाली मात्रा के पक्ष में वन-ट्रैक दृष्टिकोण को छोड़ देता है। चाहे आप इसे वॉलबॉक्स के साथ रात भर रिचार्ज करें या 1,000 किमी की सड़क यात्रा के लिए इसके कुशल रेंज एक्सटेंडर का उपयोग करें, यह एक बड़े परिव्यय की मांग किए बिना अत्यधिक कनेक्टेड ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, और व्यावहारिक इंजीनियरिंग का यह स्तर किसी भी कार उत्साही से सम्मान अर्जित करता है।
