हम सभी ने एक "सुपर बैटरी" के बारे में वादे सुने हैं जो इलेक्ट्रिक कारों को हमेशा के लिए बदल देगी। इस तकनीक को सॉलिड-स्टेट बैटरी कहा जाता है, और यह ईवी को अधिक सुरक्षित बनाने, तेजी से चार्ज करने और एक बार चार्ज करने पर अधिक दूर तक ड्राइव करने का वादा करती है। लेकिन लंबे समय तक यह एक दूर के सपने जैसा लगता था। ऐसा लगता है कि इंतजार आखिरकार खत्म हो रहा है, और 2026 में एक महत्वपूर्ण मोड़ बनने के सभी संकेत हैं जहां यह तकनीक विज्ञान प्रयोगशालाओं से वास्तविक कारखानों तक पहुंच जाएगी।
आश्चर्य की बात नहीं, सबसे बड़ी खबर चीन से आती है, जहां वाहन निर्माता वास्तव में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप की कंपनियां भी इस साल इन उन्नत पावर पैक को सड़क पर लाने के लिए दौड़ रही हैं।
जीली ऑटो एक बड़ा कदम उठा रहा है जो इसे सूची में सबसे आगे रखता है। कंपनी ने पुष्टि की है कि वह 2026 में अपना पहला ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी पैक बनाना पूरा कर लेगी। यह सिर्फ एक प्रयोगशाला में परीक्षण नहीं है - जीली वास्तव में बैटरी पैक का निर्माण कर रही है और इस साल वास्तविक वाहनों के अंदर उनका सत्यापन शुरू कर देगी। वोल्वो और पोलस्टार जैसे ब्रांडों की मालिक कंपनी के लिए यह निस्संदेह एक बड़ा क्षण है।
लेकिन जीली केवल सॉलिड-स्टेट तकनीक पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रही है; कंपनी एक नई प्रकार की लिथियम-मैंगनीज-आयरन-फॉस्फेट (एलएमएफपी) बैटरी भी जारी कर रही है। यह बेहतर रसायन शास्त्र पहले की तुलना में 15% अधिक ऊर्जा प्रदान कर सकता है, जो कारों को बड़ी, भारी बैटरी की आवश्यकता के बिना दूर तक चलने में मदद करता है।
अन्य चीनी कंपनियां भी 2026 में बड़े मील के पत्थर हासिल कर रही हैं। डोंगफेंग मोटरिस यकीनन और भी तेजी से आगे बढ़ रही है। 14 जनवरी को कंपनी ने बेहद ठंडे मौसम में सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली कार का परीक्षण शुरू किया। ठंडा तापमान आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों के लिए कठिन होता है, इसलिए यह एक महत्वपूर्ण परीक्षण है। डोंगफेंग ने सितंबर 2026 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है। उनकी नई बैटरी का घनत्व 350 Wh/kg है - जो एक कार को 1,000 किमी की ड्राइविंग रेंज देने के लिए पर्याप्त है।
इस बीच, स्वोल्ट एनर्जी 2026 में अपनी दूसरी पीढ़ी की "सेमी-सॉलिड-स्टेट" बैटरी को खत्म करने की योजना बना रही है। यह इकाई और भी अधिक ऊर्जा धारण करेगी, जिसका लक्ष्य 400 Wh/kg है। एक अन्य बड़े खिलाड़ी, FAW ग्रुप के होंगकी ब्रांड ने नए साल से ठीक पहले सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली एक प्रोटोटाइप कार लॉन्च की, जो इस हाई-टेक दौड़ में अपनी आधिकारिक प्रविष्टि का प्रतीक है।
संयुक्त राज्य अमेरिका एक अलग दृष्टिकोण अपना रहा है। केवल वाहन निर्माता बैटरी बनाने के बजाय, विशेष अमेरिकी तकनीकी कंपनियां 2026 में अपनी तकनीक को सड़क पर लाने के लिए बड़े कार ब्रांडों के साथ साझेदारी कर रही हैं। मैसाचुसेट्स में स्थित फैक्टोरियल एनर्जी, देखने लायक एक प्रमुख नाम है। वे इस साल अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरियों को परीक्षण कारों के बेड़े में डालने के लिए स्टेलेंटिस (जीप और डॉज की मूल कंपनी) और मर्सिडीज के साथ काम कर रहे हैं। यह "प्रदर्शन बेड़ा" इन बैटरियों को जनता को बेचे जाने से पहले एक अंतिम चरण है।
एक अन्य प्रमुख अमेरिकी खिलाड़ी क्वांटमस्केप है। वर्षों के विकास के बाद, वे आगामी फरवरी में अपनी "ईगल लाइन" पायलट उत्पादन सुविधा खोलने के लिए तैयार हैं। फ़ैक्टरी लाइन को वोक्सवैगन समूह के लिए सॉलिड-स्टेट सेल का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंपनी के मुताबिक, बड़े पैमाने पर उत्पादन में अभी एक या दो साल बाकी हैं, लेकिन 2026 में स्वचालित उत्पादन की शुरुआत एक संकेत है कि तकनीक वास्तविक दुनिया के लिए लगभग तैयार है।
यूरोप इन नई बैटरियों के लिए आवश्यक कारखानों और आपूर्ति श्रृंखलाओं को खड़ा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। ब्लू सॉल्यूशंस, एक फ्रांसीसी फर्म, उद्योग में अग्रणी कंपनी के रूप में खड़ी है जिसके बारे में कई लोगों ने कभी नहीं सुना होगा। कंपनी कुछ मामलों में पहले से ही आगे है, जिसने वर्षों से बसों के लिए सॉलिड-स्टेट बैटरी का निर्माण किया है, इन बैटरियों द्वारा संचालित 600,000,000 किलोमीटर से अधिक वाहन चल रहे हैं।
2026 में, ब्लू सॉल्यूशंस यात्री कारों की ओर रुख करेगा, अपनी "जेन4" बैटरी तकनीक को आगे बढ़ाएगा और इन विशिष्ट बैटरियों के लिए एक पायलट रीसाइक्लिंग लाइन स्थापित करेगा। यह कदम मायने रखता है क्योंकि सॉलिड-स्टेट बैटरियों का पुनर्चक्रण पारंपरिक लिथियम-आयन इकाइयों के लिए उपयोग की जाने वाली प्रक्रिया से अलग है।
इसके अलावा, ताइवानी फर्म प्रोलोगियम यूरोप को अपने विनिर्माण केंद्र के रूप में नामित कर रही है। फ्रांस के डनकर्क में उनकी विशाल "गीगाफैक्ट्री" का निर्माण 2026 में शुरू होने की उम्मीद है। हालांकि उत्पादन 2028 तक शुरू नहीं होगा, लेकिन इस साल का ग्राउंडब्रेकिंग समारोह प्रौद्योगिकी के लिए आगामी केंद्र के रूप में यूरोप की भूमिका को मजबूत करता है।
मजे की बात यह है कि दुनिया के सबसे बड़े बैटरी निर्माता नवागंतुकों से पीछे चल रहे हैं। CATL और BYD सतर्क रुख अपना रहे हैं, उनका लक्ष्य 2027 तक अपनी बैटरियों को छोटे पैमाने के वाहनों में एकीकृत करना है। वे बड़े पैमाने पर उत्पादन बढ़ाने से पहले लागत में कटौती सुनिश्चित करना चाहते हैं।
2026 के लिए एक उल्लेखनीय रोमांचकारी परिदृश्य उभर रहा है। निंबलर, महत्वाकांक्षी निर्माता और जीली और डोंगफेंग जैसे मुखर ब्रांड शुरुआती लाभ हासिल करने के लिए दौड़ रहे हैं, जबकि उद्योग के दिग्गज उभरती स्थिति को देखने के लिए रुक गए हैं। यह प्रतिद्वंद्विता उपभोक्ताओं के लिए एक वरदान के रूप में कार्य करती है, यह संकेत देती है कि इलेक्ट्रिक वाहन रेंज और सुरक्षा में महत्वपूर्ण सुधार पिछले पूर्वानुमानों से कहीं पहले आने वाले हैं।
